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ミラとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ミラとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
3万円180万円
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中古車相場 147.3万円800万円
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784 中古車掲載台数 244
  • ダイハツ ミラ 660 X ナビTV キーレス Wエアバッグ ABS フロアマット ドアバイザー 純正AW ヘッドライトレベライザー タイミングチェーン 試乗OK

    本体価格
    6.9万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド 4WD 4WD 車検2年 1ヶ月保証 修復歴なし 禁煙車 キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS CD アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX 4WD 車検有り即乗り 寒冷地仕様 ABS 修復歴無し (白)

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX オートマ車 キーレスエントリー 社外アルミホイール 純正ラジオ エアコン パワステ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド DVD再生ナビ タイミングチェーン

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX ETC/キーレス/走行30000Km/車検R9.10月/5MT

    本体価格
    41.4万円

  • ダイハツ ミラ 660 L セレクション キーレス ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ ミラ 660 メモリアルエディション 走行24000キロ 禁煙車

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 5速MT

    本体価格
    16万円

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    本体価格
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    本体価格
    209万円

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    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    287.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期 新品コンプリート製作車 新品リフトUP

    本体価格
    700万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD アンダー画像UP リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    329.8万円

関東
170
30.3万円
関西
115
33.2万円
東海
75
40.1万円
北海道
66
26.2万円
九州
114
31.5万円
東北
65
31.7万円
北陸・甲信越
55
30.3万円
中国
66
29.9万円
四国
58
30.2万円
地域別台数
関東
81
327.7万円
関西
13
332.2万円
東海
28
344.3万円
北海道
34
331.2万円
九州
28
388万円
東北
27
374.2万円
北陸・甲信越
15
350.2万円
中国
11
363.8万円
四国
7
412.1万円

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ミラとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   トヨタ  ランドクルーザー80
65.6万円171.2万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
52~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
19~27km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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