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FJクルーザーとローマスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとローマスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   フェラーリ  ローマスパイダー
VS
136万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 3388万円4780万円
ローマスパイダーの相場表を見る
345 中古車掲載台数 64
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD スモーキーブルー/トレイル仕様/ツートンカラーカスタム/チッピング塗装/2インチリフトアップ/艶有ブラック塗装/XELF02アルミ17インチ/カロッツェリアSDナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD ナビ Rカメラ ETC クルコン ソナー

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 社外ナビ CD/DVD バックモニター リアコーナーセンサー 横滑り防止装置 クルーズコントロール ダウンヒルアシストコントロール 純正17インチアルミホイール 純正フロアマット リモコンキー ETC

    本体価格
    238.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD /ナビ/Bluetooth/Rカメラ/DTV/前後ドラレコ

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD A-TRAC リアデフロック バックカメラ 純正SDナビ フルセグTV LEDヘッドライト Bluetooth対応 クリアランスソナー DVD再生 ETC 盗難防止装置 17インチアルミホイール フォグランプ キーレスキー CD再生

    本体価格
    195万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    286.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD クロールコントロール クルーズコントロール クリアランスソナー LEXXEL17インチアルミ 純正ナビTV バックカメラ ステアリングスイッチ 社外ヘッド 社外テール サイドステップ シートカバー

    本体価格
    234万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD ナビ TV ETC Bカメラ

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD HDDサイバーナビ バックカメラ クルーズコントロール クリアランスソナー 純正20インチアルミ 背面スペアタイヤ サイド・カーテンエアバック 電動格納ミラー リアフォグライト ホワイトルーフ 禁煙車

    本体価格
    294.3万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ビルシュタイン ルーフラック

    本体価格
    283.8万円

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    本体価格
    3930万円

関東
86
298.9万円
関西
51
279.3万円
東海
75
270.7万円
北海道
21
238.8万円
九州
35
272万円
東北
34
291.5万円
北陸・甲信越
21
237.9万円
中国
20
303万円
四国
2
291.8万円
地域別台数
関東
29
3971.8万円
関西
15
3869.3万円
東海
14
4100万円
北海道
2
4003万円
九州
3
4196.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
0
---
四国
0
---

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FJクルーザーとローマスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   フェラーリ  ローマスパイダー
314万円349.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1306
3955 排気量(cc) 3855
276 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
8.4km/L 10.15モード燃費 ---

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

走りと先進装備を進化

フェラーリのフロントミッドシップ2+2クーペ、ローマに追加設定されたオープンモデル。オープンモデル伝統の名称である「スパイダー」が与えられた。モデルが具現化している精神は「La Nuova dolce vita(新しい甘い生活)」。ルーフには専用のファブリック素材が採用されており、時速60km/hまでなら13.5秒で開閉が可能。エクステリアは、長いボンネット、流麗なライン、優美な曲線といった造形上の特徴をクーペの姉妹モデルから受け継ぎながらも、オープンエアの爽快な走りが実現された。エンジンは、最高出力620psを発生する、3.8L V8ツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッション」。0-100km/h加速は3.4秒で、最高速度は320km/hをマークしている。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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