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カムリハイブリッドとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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カムリハイブリッドとカリーナの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   トヨタ  カリーナ
VS
51.9万円215万円
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中古車相場 48万円182万円
カリーナの相場表を見る
153 中古車掲載台数 25
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 新品 レクサスルック 車高調 ホイール

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 BLITZ車高調 WORK19インチアルミ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 純正ナビ スマートキー プッシュスタート バックカメラ Bluetooth HIDヘッドライト オートライト フロントフォグライト 電動格納ミラー

    本体価格
    126.2万円

  • トヨタ カムリハイブリッド カムリ HV Gパッケージ メモリナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    97万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 車検R8年4月社外ナビBカメラオートマハイ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 新品フロントエアロ&ヘッド&20AW&タイヤ

    本体価格
    144万円

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    本体価格
    59.9万円

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    本体価格
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    応談

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  • トヨタ カリーナ 1.8 SX-i 純正5速 ワンオーナー 修復歴無し AT191

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  • トヨタ カリーナ SE フルノーマル車両・AT150 純正デッキ

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    本体価格
    59万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT クーペ  2TG エンジンOH済 全塗装 マフラー 暖房

    本体価格
    318万円

  • トヨタ カリーナ GT-R 

    本体価格
    357万円

関東
41
114.3万円
関西
18
103.9万円
東海
22
112.7万円
北海道
4
148.7万円
九州
26
121.9万円
東北
21
111.4万円
北陸・甲信越
11
86.5万円
中国
5
98.3万円
四国
5
210万円
地域別台数
関東
9
100.3万円
関西
2
165.5万円
東海
3
247.5万円
北海道
1
54.5万円
九州
6
205.8万円
東北
1
110万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
2
220万円
四国
0
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カムリハイブリッドとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   トヨタ  カリーナ
304万円402.8万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
2493 排気量(cc) 1498~2184
160 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
26.5km/L 10.15モード燃費 11~18km/L

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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