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プリウスPHVとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   日産  フーガハイブリッド
VS
42万円390.5万円
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中古車相場 39.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
713 中古車掲載台数 121
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 大画面ナビドラレコ被害軽減ブレーキ

    本体価格
    204.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 寒冷地仕様/LEDヘッドライト/フルセグ/

    本体価格
    238万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビ 全周囲モニター 前後ドラレコ

    本体価格
    236.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム フルセグTVメモリーナビ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 純正SDナビ BGモニター HIDライト

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11型ナビ ETC2.0 ドラレコ Bカメラ禁煙

    本体価格
    202.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11インチナビ モデリスタアルミ 衝突軽減

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスPHV S セーフティプラス 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正9型ナビ 衝突軽減 Cセンサー Bカメラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 本革シート 急速充電 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    235万円

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    64万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 半革電動シート インテリジェントクルコン

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビTV 全周囲カメラ 半革 ドラレコ

    本体価格
    178万円

関東
242
189.9万円
関西
86
190.8万円
東海
115
180.3万円
北海道
8
186.5万円
九州
85
202.2万円
東北
42
196.4万円
北陸・甲信越
32
191.5万円
中国
62
217.1万円
四国
41
210.1万円
地域別台数
関東
63
112.9万円
関西
18
157万円
東海
10
113.7万円
北海道
0
---
九州
9
103.7万円
東北
6
87.9万円
北陸・甲信越
7
126.5万円
中国
6
107.8万円
四国
2
102.4万円

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プリウスPHVとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   日産  フーガハイブリッド
317.8万円439.2万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1797 排気量(cc) 3498
98 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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