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アクアとCTを比較! - みんなの比較車種

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アクアとCTの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   レクサス  CT
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
6313 中古車掲載台数 516
  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    177.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 純正ナビ リアカメラ ETC スマートキ

    本体価格
    78.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 新品タイヤ/DAナビ10インチ/衝突安全装置

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ワンセグナビbカメラスマートキ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外アルミ ETC 地デジナビ キーレス

    本体価格
    42.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    51万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビテレビETC

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー 社外ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    24万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's バックカメラTVナビETC前後ドラレコ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション モデリスタエアロ&アルミ・ナビ・TV

    本体価格
    91.8万円

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    本体価格
    165.2万円

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  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/整備点検記録簿18回/新品スピンドル

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  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期フルセグナビBカメラLEDライトACC

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    94.8万円

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    183.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ 衝突軽減 クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    172.5万円

関東
1564
114.3万円
関西
806
114.8万円
東海
1017
110.6万円
北海道
177
121.6万円
九州
984
116.1万円
東北
557
119.1万円
北陸・甲信越
510
111.2万円
中国
452
112.7万円
四国
246
122.2万円
地域別台数
関東
178
185.9万円
関西
57
167.2万円
東海
96
190.3万円
北海道
10
148.1万円
九州
71
170.2万円
東北
43
164万円
北陸・甲信越
22
163.4万円
中国
25
165.3万円
四国
14
168.5万円

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アクアとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   レクサス  CT
198万円283.7万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1490 排気量(cc) 1797
91 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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