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アクアとティーダを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  ティーダ
VS
19.3万円325万円
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中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
6347 中古車掲載台数 96
  • トヨタ アクア 1.5 Z DA フルセグ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ ナビ バックモニター ETC 純正アルミ

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G クルコンナビBluetoothバックカメラ

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 9型ディーラーOPナビ禁煙車ETC2.0

    本体価格
    122.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 関東仕入 車検2年 法定整備

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DA バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS ICS

    本体価格
    230万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ディーラーOPナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    127万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック Sスタイルブラック

    本体価格
    74万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    47万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD 夏冬タイヤアルミ付 ドラレコ

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S メモリナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ETC ナビ

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 半革シート ナビ Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    19.9万円

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    36万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 事故無 保証1年 ナビ 地デジ 冬タイヤ付

    本体価格
    32万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    22.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ ワンセグTV バックカメラ ETC AW

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6MT ナビTV ETC キセノン Tチェーン

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ・TV・Bカメラ・インテリキー・Hレザー

    本体価格
    30.1万円

関東
1570
114.9万円
関西
810
114.7万円
東海
1025
110.8万円
北海道
175
120.2万円
九州
994
115.9万円
東北
555
119.4万円
北陸・甲信越
516
111万円
中国
454
113.3万円
四国
248
121.3万円
地域別台数
関東
48
29.4万円
関西
10
24.6万円
東海
11
28.8万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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アクアとティーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ティーダ
198万円283.7万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1490 排気量(cc) 1498~1797
91 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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