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アクアとティーダを比較! - みんなの比較車種

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アクアとティーダの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ティーダ
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
6339 中古車掲載台数 95
  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突軽減ブレーキ フルセグTV

    本体価格
    205万円

  • トヨタ アクア 1.5 S FF 社外アルミ 寒冷地仕様

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 中期 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    83.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ナビ TV BT ドラレコ キーレス ETC

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 9インチ SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G DA  ETC  ワンオーナー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 外品AW Pスタ LED Bカメ ハイブリッド

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナー禁煙車 ドラレコ全周囲カメラ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外メモナビ Bカメラ ETC Dレコ

    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    63.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M テレビナビ Bluetooth キーレス

    本体価格
    応談

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 4.6K台SDナビフルセグBluetooth半革シート

    本体価格
    21万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 禁煙 純正SDナビ Bluetooth フルセグ ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 ティーダ 15M SV+プラズマ ナビゲーション・バックカメラ・ETC車載

    本体価格
    30万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 

    本体価格
    36万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 事故無 保証1年 ナビ 地デジ 冬タイヤ付

    本体価格
    32万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ TV キーレス

    本体価格
    24万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 走行20000キロ 修復歴無し オートライト

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    35万円

関東
1567
114.8万円
関西
806
114.7万円
東海
1026
111万円
北海道
178
119.1万円
九州
992
115.9万円
東北
554
119.4万円
北陸・甲信越
514
111.3万円
中国
454
113.3万円
四国
248
121.7万円
地域別台数
関東
47
29万円
関西
10
24.6万円
東海
11
28.8万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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アクアとティーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  ティーダ
198万円283.7万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1490 排気量(cc) 1498~1797
91 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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