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アクアとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   トヨタ  カリーナ
VS
9.2万円348万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 59.9万円278万円
カリーナの相場表を見る
6889 中古車掲載台数 20
  • トヨタ アクア 1.5 G G's 車検整備付 限定車 フルセグナビ Bluetooth DVD再生 グレード専用チューニング&装備 LEDデイライト キーフリー ETC ドラレコ 専用17インチアルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア アクア S 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 雹凹有 純正15インチアルミ 社外ナビ TV Bカメラ ETC Pスタート Sキー

    本体価格
    64万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビゲーション/バックカメラ/ETC/スマートキー/プッシュスタート/オートライト/ウィンカーミラー/ステアリングスイッチ/電動格納ミラー/ヘッドライトレベライザー/フロアマット/サイドバイザー

    本体価格
    45.6万円

  • トヨタ アクア アクア S スタイルブラック 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ハイブリツトレザーセレクションナビTVバツクカメラプツシュスタータースマートキーETCレーダーサポートブレーキ社外LEDライトオートクルーズレーンアシストオートライトオートハイビーム

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 社外SDナビ・ワンセグTV バックカメラ スマートキー トヨタセーフティ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ハイブリッド SDナビ バックカメラ TV Bluetooth接続 社外アルミホイール スマートキー プッシュスタート ETC エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビゲーション/ETC/バックカメラ/スマートキー/プッシュスタート/社外アルミホイール/電動格納ミラー/HIDヘッドライト/オートライト/オートエアコン/ウィンカーミラー/フロントフォグランプ

    本体価格
    79.6万円

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    本体価格
    290万円

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  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

関東
1772
115万円
関西
851
107.1万円
東海
1044
104.8万円
北海道
194
114.6万円
九州
1084
116.6万円
東北
572
116.1万円
北陸・甲信越
584
111.3万円
中国
508
106.1万円
四国
280
115.8万円
地域別台数
関東
7
133.4万円
関西
0
---
東海
5
247万円
北海道
1
78万円
九州
2
295万円
東北
3
162.7万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
86万円
四国
0
---

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アクアとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  カリーナ
198万円302.3万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1490 排気量(cc) 1498~2184
91 最高出力(馬力) 88~165
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~18km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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