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ジムニーシエラと86を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラと86の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  86
VS
239円598万円
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中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
1374 中古車掲載台数 1188
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 

    本体価格
    275万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    278万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ROWEN新車コンプリート ブラックver

    本体価格
    370万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 5速MT ワンオーナー 4WD ナビ フルセグ

    本体価格
    224.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 リフトアップ 社外マフラー クルコ

    本体価格
    264.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 5MT/4WD/両席シートヒーター/背面タイヤ

    本体価格
    238.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 クルコン シートヒーター

    本体価格
    255.4万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 社外12.3型ディスプレイオーディオ  禁煙車

    本体価格
    282.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD Gクラス仕様/18インチAW/8V型ワイドナビ

    本体価格
    414万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD リフトup DPオーディオ バックカメラ

    本体価格
    282.4万円

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  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTTRDエアロナビTVキセノン

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ クルコン ナビTV バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTモデリスタ社外ナビ地デジHIDスマキー

    本体価格
    124.6万円

  • トヨタ 86 2.0 G カーボンボンネット スポイラー フルセグ

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTナビBカメラTVスマートキーHIDヘッド

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ/HKS車高調/オイルクーラー

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正HDDナビ/ヒーター付ハーフレザーシート

    本体価格
    120万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT純正ナビTVキセノンPスタート純正17AW

    本体価格
    146.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外マフラー 社外タワーバー レーダー

    本体価格
    188万円

関東
306
265.7万円
関西
249
275.2万円
東海
212
277.9万円
北海道
112
248.9万円
九州
140
261.3万円
東北
111
254.3万円
北陸・甲信越
102
252.6万円
中国
98
263.8万円
四国
44
253.6万円
地域別台数
関東
423
193.1万円
関西
159
195.8万円
東海
248
198.6万円
北海道
46
190.6万円
九州
104
194.5万円
東北
47
195.4万円
北陸・甲信越
49
217万円
中国
73
193.4万円
四国
39
209.1万円

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ジムニーシエラと86のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   トヨタ  86
176万円218.4万円 新車時価格 199万円648万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1460 排気量(cc) 1998
102 最高出力(馬力) 200~219
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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