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86とパレットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   スズキ  パレット
VS
54.8万円640万円
86の相場表を見る
中古車相場 2.5万円131.3万円
パレットの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 1085
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロナビDVD地デジBluetoothシートヒーターETCUSBパドルシフトHIDライトフォグスマートキー電格納ミラー

    本体価格
    129万円

  • トヨタ 86 2.0 G 後期型 禁煙車 6MT ストラーダナビ フルセグTV LEDヘッドライト 17インチアルミホイール ETC Bluetooth接続可 電格ミラー 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT/TRDフルエアロ/RS-Rダウンサス/VSCスポーツモード/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ TRDエアロ/リアウイング/BLITZ車高調/HKSマフラー/brenboレッドキャリパー/ドラレコ/純正SDナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/純正17インチAW/クルーズコントロール/

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT GReddyフロントスカート ダックテール AVSモデルT7・17インチAW 社外足回り LEDヘッドライト 社外LEDテール 純正ナビ バックモニター ドラレコ スマートキー 予備キー ETC車載器

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ/フロントスポイラー/サイドスカート/リアバンパースポイラー/リアディフューザー/リアトランクスポイラー/エアロスタビライジングカバー 社外7インチナビ ETC フルセグTV 純正17AW

    本体価格
    185万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ・ガナドールマフラー

    本体価格
    275万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期/HKSエキマニ/A'PEXiマフラー/BLITZ車高調/WORK18AW/TRDエアロ(リア・サイドスポイラ・リアスタビライジングカバ・ドアスタビ)/CUSCOタワーバ/トラストサクションパイプ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ TRDマフラー トランクスポイラー 純正ナビTV バックカメラ Bluetoothオーディオ ETC HIDライト フォグライト 純正17AW

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G RAYS17インチAW/クスコ1.5wayLSD/クスコファイナル4.5/TEIN車高調/TRDマフラー/MOMOステアリング/トラストGReddyエアインクスキット/スピンターンノブ/カーボン調ミラーカバー/ナビ/TV/バックカメラ/6速MT

    本体価格
    169.9万円

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    25万円

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    23万円

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    40万円

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    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 車検8年8月 走行119400K タイミングベルト交換不要 CD スマートキー プッシュスタート Bカメラ 電動格納ミラー 両側スライド片側電動ドア 3ケ月保証付

    本体価格
    11.1万円

関東
441
180.6万円
関西
149
194.5万円
東海
216
190.1万円
北海道
47
176.8万円
九州
125
173.6万円
東北
44
185.8万円
北陸・甲信越
32
177万円
中国
66
176.1万円
四国
28
204.7万円
地域別台数
関東
264
27.6万円
関西
162
25.9万円
東海
124
26.4万円
北海道
59
35.9万円
九州
162
26.3万円
東北
95
29.9万円
北陸・甲信越
84
33.4万円
中国
75
29.7万円
四国
60
28.8万円

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86とパレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   スズキ  パレット
199万円648万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
1998 排気量(cc) 658
200~219 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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