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ピクシスエポックとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスエポックとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   アウディ  Q3スポーツバック
VS
3万円157.8万円
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中古車相場 258万円522万円
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546 中古車掲載台数 195
  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ワンオーナー  純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    66.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA ETC キーレス 純正アルミ 茂原市

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII 衝突被害軽減ブレーキ キーレス CDプレーヤー

    本体価格
    65.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 走行距離7万1千キロ 車歴レンタカー

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー バックモニター 純正ナビ CD・DVDデッキ ETC シートヒーター ワンオーナー

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 当社買取/スマアシ/SDナビ/ワンセグ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 期間セール ワンセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム スマートアシスト3 ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ コーナーセンサー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA SDナビ・ワンセグ・スマートアシスト搭載・バックカメラ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    26万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B SAIII ワンオーナー コーナーセンサー  ドラレコ

    本体価格
    96.4万円

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    本体価格
    458万円

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    393万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン アシスタンスパッケージ ベーシックパッケージ パーシャルレザーシート スマートインターフェース 前周囲カメラ ACC レーンアシスト サイドアシスト 純正19インチAW

    本体価格
    327万円

関東
146
62.5万円
関西
63
63.6万円
東海
66
60万円
北海道
74
74.3万円
九州
74
51.6万円
東北
48
63.6万円
北陸・甲信越
30
53万円
中国
26
57.5万円
四国
19
58万円
地域別台数
関東
75
370.3万円
関西
31
368.7万円
東海
31
359.2万円
北海道
9
342.5万円
九州
21
361万円
東北
2
393万円
北陸・甲信越
16
388.4万円
中国
8
403.5万円
四国
2
433万円

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ピクシスエポックとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスエポック   アウディ  Q3スポーツバック
84.2万円144.7万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
658 排気量(cc) 1497~1968
49 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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