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ハイゼットカーゴとエスクァイアを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエスクァイアの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  エスクァイア
VS
10.5万円390.6万円
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中古車相場 56.6万円398万円
エスクァイアの相場表を見る
3355 中古車掲載台数 1414
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 前席パワーウィンドウ 両側スライドドア エアコン ヘッドライトレベライザー パワーステアリング FM/AM付カーオーディオ シガーライター フルフラット 運転席エアバグ 助手席側エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ キーレス 前パワーウィンドウ 電格ミラー ハイルーフ 社外ナビ バックカメラ ドライブレコーダー クリアランスソナー スマートアシスト 記録簿 軽自動車 軽貨物 軽バン

    本体価格
    87.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 キーレス

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD AM/FMラジオ コーナーセンサー

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 来店 予 約で新品バッテリー プレ ゼント!

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ エアコンクーラー パワステ 両側スライドドア 5MT

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 5速マニュアル車 両側スライドドア

    本体価格
    31万円

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    本体価格
    194.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード TRDエアロ/フロントグリル 10incナビTV バックカメラ ハーフレザー シートヒーター クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト オートハイビーム 両側パワースライドドア ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    311.7万円

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  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi トヨタ認定中古車 後席モニター付き ワンオーナー車

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    本体価格
    187万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi TRDエアロ ナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    225.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi セーフティセンス PKSB クリアランスソナー SDナビTV バックモニター 前後ドラレコ付

    本体価格
    252.6万円

関東
951
86.1万円
関西
528
80.8万円
東海
313
86.2万円
北海道
154
85.8万円
九州
574
82.6万円
東北
278
89.9万円
北陸・甲信越
204
94万円
中国
196
81.9万円
四国
157
83.8万円
地域別台数
関東
368
209.6万円
関西
220
208.9万円
東海
210
204.7万円
北海道
48
198.6万円
九州
243
208.1万円
東北
112
205.4万円
北陸・甲信越
70
207.5万円
中国
97
203.3万円
四国
46
220.3万円

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ハイゼットカーゴとエスクァイアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  エスクァイア
104.5万円168.3万円 新車時価格 259.2万円346.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1825  他
658 排気量(cc) 1797~1986
46~64 最高出力(馬力) 99~152
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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