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タンクとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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タンクとパジェロの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   三菱  パジェロ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 59.8万円589万円
パジェロの相場表を見る
1923 中古車掲載台数 262
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 禁煙車 ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    110.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ&フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    73万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S SDナビ ETC バックカメラ 電動スライドドア

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 G 安全ボディーメモリーナビバックカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 4WD 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 禁煙車 純正ナビ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S TRDフルエアロ・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G ナビ フルセグ 両側パワスラ ドラレコ ETC

    本体価格
    133.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 4WD 純正ナビ両側パワースライドフルセグTV

    本体価格
    173.6万円

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 純正ナビ ロックフォード AC100V

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  • 三菱 パジェロ 3.0 ZR 4WD 4WD

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    244万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD ナビフルセグ リヤモニタ Bカメラ ETC

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    183万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車ナビTVBカメラ記録簿9枚

    本体価格
    228万円

関東
519
107.8万円
関西
236
115.1万円
東海
310
113.3万円
北海道
110
126.6万円
九州
233
110.8万円
東北
149
123.8万円
北陸・甲信越
159
109.5万円
中国
146
114万円
四国
61
115.8万円
地域別台数
関東
63
181.6万円
関西
25
198.4万円
東海
65
193万円
北海道
32
200.9万円
九州
16
171.9万円
東北
17
164万円
北陸・甲信越
14
180.9万円
中国
17
218.3万円
四国
13
181.7万円

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タンクとパジェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   三菱  パジェロ
146.3万円204.6万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
996 排気量(cc) 2972~3827
69~98 最高出力(馬力) 170~252
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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