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ルーミーと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと458スペチアーレの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
45.5万円274万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 6280万円8200万円
458スペチアーレの相場表を見る
2481 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T スマートアシスト 純正SDフルセグナビ

    本体価格
    132.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 1年保証付/車検2年含/純正ナビTV/Bカメ/ETC

    本体価格
    60.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 左側パワスラ コ-ナ-センサ- バックカメラ

    本体価格
    63.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライド衝突軽減BTVナビETC保証付

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 自動衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 5/26まで!ドラレコ プレ ゼン ト

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 両側電動スライドドア 禁煙車 純

    本体価格
    131.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 助手席リフトアップG 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    84万円

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    応談

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    応談

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    6280万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT ドイツ新並 youtube解説動画有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 認定中古車保証 レーシングストライプ

    本体価格
    7250万円

関東
625
138.3万円
関西
347
143.3万円
東海
331
135.8万円
北海道
139
143.2万円
九州
358
139万円
東北
276
150.3万円
北陸・甲信越
178
140.5万円
中国
147
142.1万円
四国
80
149.1万円
地域別台数
関東
5
6720万円
関西
3
7476.7万円
東海
3
7360万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ルーミーの中古車を探す

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ルーミーと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フェラーリ  458スペチアーレ
146.3万円209万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
996 排気量(cc) 4497
69~98 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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