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C-HRとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   ホンダ  アクティトラック
VS
99万円343.8万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
2070 中古車掲載台数 645
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 トヨタセーフティセンス 純正9型ナビTV バックカメラ 純正モデリスタエアロ 黒本革シート アダプティブクルーズコントロール レーンディパーチャーアラート オートマチックハイビーム 純正ETC

    本体価格
    180.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 2WD  マルチアラウンドモニター

    本体価格
    259.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチSDナビ/純正CD/DVD/Bluetooth/フルセグTV/バックカメラ/ETC/前席シートヒーター/ハーフレザー調シート/プリクラッシュセーフティシステム/レーンキープアシスト

    本体価格
    155.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ/純正ドラレコ/純正ナビ/ワンセグ/Bluetooth/CD/Bカメラ/クルコン/ビルトインETC/電動パーキングブレーキ/USB/レーンアシスト/LED/純正アルミ/スマートキー/マッドフラップ付

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD TSS メモリーナビ ワンセグTV ドラレコ LEDヘッドライト ETC バックモニター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車 ワンオーナー フルセグナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー TSS BSM

    本体価格
    168.8万円

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    18.8万円

関東
502
195.2万円
関西
221
197.4万円
東海
432
189.7万円
北海道
54
204.6万円
九州
356
190.6万円
東北
155
195万円
北陸・甲信越
121
192.6万円
中国
151
188.3万円
四国
78
209.4万円
地域別台数
関東
115
63.9万円
関西
50
68.9万円
東海
77
61.5万円
北海道
27
57.7万円
九州
130
62.6万円
東北
70
57.3万円
北陸・甲信越
56
59.5万円
中国
79
65.7万円
四国
41
74万円

C-HRの中古車を探す

アクティトラックの中古車を探す

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C-HRとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ホンダ  アクティトラック
229万円315.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1196~1797 排気量(cc) 656
98~116 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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