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C-HRとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとラフェスタの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  ラフェスタ
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
2549 中古車掲載台数 51
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ ナビ ETC シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDエアロ 純正DA Bカメ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    263.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDエアロ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    210.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 全周囲モニター・ドラレコ・寒冷地仕様

    本体価格
    253.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 社外フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ フロントサイドスポイラー・サイドスカート

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S トヨタ認定中古車

    本体価格
    130万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    154万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 純正ナビ フルセグ パノラミックビュー

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビ ETC ドライブレコーダー付き

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 禁煙車1オーナー2024年製夏タイヤETC

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    29.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G メーカーHDDナビ バックモニター

    本体価格
    45.9万円

関東
651
203.8万円
関西
285
210万円
東海
465
201.4万円
北海道
93
218.5万円
九州
432
199.3万円
東北
159
206.8万円
北陸・甲信越
166
206.1万円
中国
177
196.6万円
四国
121
206.7万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
11
28.5万円
東海
4
76.9万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
1
41.8万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

C-HRの中古車を探す

ラフェスタの中古車を探す

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C-HRとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   日産  ラフェスタ
229万円315.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1196~1797 排気量(cc) 1997
98~116 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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