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C-HRとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  インプレッサハッチバック
VS
90万円390万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 16万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
2088 中古車掲載台数 406
  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/先進ライト/両側電動スライドドア/バックカメラ/スマートキー

    本体価格
    211万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスIII ワンオーナー フルエアロ ディスプレイオーディオ ミュージックプレイヤー接続可 シートヒータ- 全周囲カメラ バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G サポカ- フルセグナビ Bモニタ- ETC LEDライト ドラレコ スマ-トキ- クルコン 横滑防止 オ-トエアコン イモビライザー 純正アルミ 合成皮革シート サイドエアバッグ

    本体価格
    210.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T GR スポーツ 6MT 1オーナー 純正ナビ パノラミックビュー レーダークルーズ 純正19インチAW 電動パーキング

    本体価格
    282.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ 純正9インチナビ LEDヘッドライト/シーケンシャルウィンカー バックカメラ レーダークルーズ ハーフレザーシート 禁煙車

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDフロント/サイド/リアエアロ 純正9インチナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth接続 ETC 前後ドライブレコーダー シートヒーター レーダークルーズコントロール LEDライト

    本体価格
    163万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ ETC ドラレコ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    148万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス 

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション フルモデリスタ 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    154.9万円

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    本体価格
    175.8万円

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    本体価格
    256.9万円

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    本体価格
    260.7万円

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    206.8万円

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    本体価格
    45万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 

    本体価格
    295.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G スマートキー LEDヘッドライト ナビ

    本体価格
    242万円

関東
510
195.8万円
関西
218
198.4万円
東海
438
187.5万円
北海道
54
195.8万円
九州
348
188.3万円
東北
173
193.2万円
北陸・甲信越
126
194.1万円
中国
142
190.8万円
四国
79
205.8万円
地域別台数
関東
134
153.8万円
関西
31
211.9万円
東海
33
191万円
北海道
55
142.2万円
九州
32
201.7万円
東北
40
176.5万円
北陸・甲信越
38
189.2万円
中国
26
210.8万円
四国
17
221.5万円

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インプレッサハッチバックの中古車を探す

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C-HRとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   スバル  インプレッサハッチバック
229万円315.5万円 新車時価格 229.9万円351.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1196~1797 排気量(cc) 1995
98~116 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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