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C-HRとラッシュを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  C-HR   トヨタ  ラッシュ
VS
107.5万円335万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 50万円92万円
ラッシュの相場表を見る
1828 中古車掲載台数 12
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G TRDフルエアロ 純正9インチナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ レーダークルーズ ビルトインETC ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター シーケンシャルウインカー LED

    本体価格
    159万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC 前方ドラレコ レーダークルーズコントロール コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ レーンキープ BSM ハーフレザー シートヒーター 純正18インチAW LED

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ディスプレイOD バックガイド付きカメラ 地デジTV Bluetooth 衝突軽減・横滑り防止・盗難防止装置 レーンキープアシスト クルコン シートヒーター ETC2.0 オールトヨタ店対応ロングラン保証付

    本体価格
    274.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突軽減B 1オーナー リヤカメラ イモビライザー ナビ付 パワーウインドウ ハーフレザー LEDヘッドライト 横滑り防止装置 スマートキ- オートエアコン クルコン アルミホイール メモリナビ

    本体価格
    232.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ クルーズコントロール ドライブレコーダー ETC 横滑り防止装置 オートマチックハイビーム フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 衝突被害軽減ブレーキナビバックカメラETCクルコンBSM

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 禁煙車 TRDエアロ 純正9型ナビ バックカメラ ビルトインETC 衝突被害軽減システム レーダークルーズ コーナーセンサー 半革 シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    197.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正ナビ セーフティセンス レーダークルーズ禁煙車 バックカメラ ETC ドラレコ ハーフレザーシート シートエアコン レーンキープ LEDヘッド スマートキー クリアランスソナー

    本体価格
    165.6万円

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  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G 4WD ナビ アルミ

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ラッシュ 1.5 G Lパッケージ ナビ ETC ロングラン保証

    本体価格
    66万円

関東
395
193.3万円
関西
230
195万円
東海
396
185.6万円
北海道
51
197.6万円
九州
344
189万円
東北
117
188.9万円
北陸・甲信越
110
191.1万円
中国
126
184.7万円
四国
59
197.7万円
地域別台数
関東
6
93.8万円
関西
0
---
東海
1
88万円
北海道
1
50万円
九州
0
---
東北
3
90.6万円
北陸・甲信越
1
138.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ラッシュ
229万円315.5万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1705  他
1196~1797 排気量(cc) 1495
98~116 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

本格4WD性能をもつコンパクトSUV

ダイハツからOEM供給されていたキャミ(ダイハツ名はテリオス)の後継車で、ボディサイズを拡大することで、居住空間と荷室が広くなった。ダイハツビーゴとは兄弟車。エクステリアデザインは、力強いマスクとオーバーフェンダーによりSUVらしさを表現。内装には、センタークラスターやドアトリムにメタル調パネルを用いてスポーティさを演出している。また撥水シートや、リアシートを格納することで出現する750Lの荷室など、SUVらしい装備も採用。駆動方式は悪路走破性の高いセンターデフロック付きフルタイム4WDで、VSCも設定される。エンジンは1.5Lの直4のみ。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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