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C-HRとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
110.7万円498万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 719.3万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
2573 中古車掲載台数 268
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 新品タイヤ/9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正ナビ フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    178.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション SDナビ 禁煙車 セーフティセンス LEDヘッド

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9型SDナビ Bカメラ ETC2.0 新品タイヤ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ブラインドスポットモニター

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S SDナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車 ETC

    本体価格
    119万円

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    応談

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    本体価格
    1193万円

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    本体価格
    983万円

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    本体価格
    1195万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD T-Conectナビ クールボックス リアエンター

    本体価格
    980万円

関東
652
203.3万円
関西
289
209.3万円
東海
474
202.5万円
北海道
97
217.9万円
九州
434
199.3万円
東北
161
207.4万円
北陸・甲信越
170
206万円
中国
176
196.4万円
四国
120
207万円
地域別台数
関東
48
1126.8万円
関西
59
1094.7万円
東海
57
1054万円
北海道
23
1169.7万円
九州
31
1101.6万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
11
1066.4万円
中国
17
1078.6万円
四国
10
1078.3万円

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C-HRとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー300
229万円315.5万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1196~1797 排気量(cc) 3345~3444
98~116 最高出力(馬力) 309~415
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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