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C-HRとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
2579 中古車掲載台数 94
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ブルーノ BSM シートヒーター 9インチナビ

    本体価格
    217万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 後期型 モデリスタ 8型DA ドラレコ BSM ETC

    本体価格
    206.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ BSM LED

    本体価格
    194.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G パノラマモニター ETC 前後ドラレ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 純正9インチナビ 衝突軽減装置 禁煙車

    本体価格
    165.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 安全装置 ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    231万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3型コネクティッドナビ デジタルミラー

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    885万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 7人乗

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲 JBL BSM シートH

    本体価格
    896.8万円

関東
656
204.2万円
関西
291
208.9万円
東海
477
201.5万円
北海道
95
217.7万円
九州
433
199.3万円
東北
158
206.6万円
北陸・甲信越
171
206.2万円
中国
176
196.2万円
四国
122
207.2万円
地域別台数
関東
22
941.9万円
関西
27
926.3万円
東海
14
914.4万円
北海道
7
955.1万円
九州
15
922.5万円
東北
3
910.3万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

C-HRの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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C-HRとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  ランドクルーザー250
229万円315.5万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1196~1797 排気量(cc) 2693~2754
98~116 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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