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ライズとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
115.5万円531.1万円
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中古車相場 1950万円3250万円
アルトゥーラの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth フルセグTV HDMI レーダークルーズコントロール スマートアシストIII 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー バックカメラ 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    226.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z SDナビバックカメラBT再生レーダークルーズコントロールETCシートヒーターアイドリングストップ装着車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ETC ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型ナビ地デジ 全周囲カメラスマートキー ETC レーダークルーズ オートハイビーム 車線逸脱警報 コーナーセンサー シートヒーター LEDヘッドライト 前後ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ パノラミックモニタ ドライブレコーダー ETC クルーズコントロール

    本体価格
    201万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 禁煙車/アダプティブクルーズコントロール/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/スマートアシスト/衝突回避支援ブレーキ/車線逸脱抑制制御機能/コーナーセンサー/オートハイビーム/前席シートヒーター/ETC/LED

    本体価格
    204.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z サポカー・ETC・ワンセグTV

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 登録済未使用車 スマートアシスト コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライトプライバシーガラス アイドリングストップ

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    1980万円

関東
855
211.2万円
関西
519
209.9万円
東海
730
203万円
北海道
259
221.4万円
九州
605
203.6万円
東北
352
219.7万円
北陸・甲信越
225
206.6万円
中国
282
201.1万円
四国
133
204.4万円
地域別台数
関東
16
2570万円
関西
6
2744.1万円
東海
3
2835万円
北海道
0
---
九州
4
2663.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2705万円
四国
0
---

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ライズとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   マクラーレン  アルトゥーラ
167.9万円244.2万円 新車時価格 2965万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
996~1196 排気量(cc) 2993
82~98 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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