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ライズとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   光岡自動車  リョーガ
VS
96万円498万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
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3763 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 前後ドラレコ・9インチディスプレイオーディオ・パノラミックビューモニター・ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 衝突被害支援システム 踏み間違い防止装置

    本体価格
    208.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z モデリスタエアロ/純正 9インチ メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    230.3万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 走行27000キロ・ナビ・バックモニター・ETC2.0・フルセグTV・追従型クルコン・ETC車載器

    本体価格
    201.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 シートヒーター バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ  アイドリングストップ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ バックカメラ 純正ドライブレコーダー ビルトインETC トヨタセーフティセンス レーダークルーズコントロール オートマチックハイビーム シートヒーター 純正AW17インチ 純正フロアマット

    本体価格
    205.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ドラレコ前後ブラインドスポットモニター全方位カメラBluetooth

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ パノラミックビューモニター 純正ナビ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 純正ナビ フルセグTV バックカメラ スマートアシスト ビルトインETC ステアリングリモコン クルーズコントロール シートヒーター LEDライト フォグランプ 純正アルミホイール ドライブレコーダー

    本体価格
    190.1万円

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    本体価格
    63.9万円

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    応談

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    本体価格
    59.8万円

関東
878
203.5万円
関西
520
204.5万円
東海
711
200.9万円
北海道
151
220.5万円
九州
590
202.6万円
東北
267
214.7万円
北陸・甲信越
214
203.8万円
中国
278
207.2万円
四国
154
205.6万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
5
91.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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トヨタ  ライズ   光岡自動車  リョーガ
167.9万円244.2万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
996~1196 排気量(cc) 1497~1769
82~98 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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