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ヤリスとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   日産  スカイラインクーペ
VS
68.2万円269.9万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 49.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
2205 中古車掲載台数 268
  • トヨタ ヤリス 1.0 G ナビ・全周囲カメラ・BSM

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 

    本体価格
    154.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z トヨタ認定中古車・メモリ-ナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth接続・6MT・シ-トヒ-タ-・スマ-トキ-・LEDヘッドランプ付き

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ETC バックガイドモニター 8インチディスプレイ 走行4501km スマートキー 車検整備 プラチナホワイトパールマイカ(089)

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ETC バックカメラ スマートキー メモリナビ メディアプレイヤー接続 クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ナビ ETC ドラレコ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 4WD 禁煙 走行5.2万キロ 純正ディスプレイオーディオナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ACC オートハイビーム LTA BSM AC100V電源 ETC クリアランスソナー 試乗OK

    本体価格
    141.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC オートマチックハイビーム レーダークルーズ キーレス オートエアコン

    本体価格
    160.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G BSM パノラマビュー バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ 記録簿

    本体価格
    118.8万円

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    148万円

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    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 新品SSRライナータイプ10S20AW 新品タイヤ RSR車高調 純正HDD地デジナビ ETC バックカメラ 104720km時クラッチ交換 曙ブレーキ 過去整備記録簿13枚 インテリキー 6MT

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    275万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 社外マフラー・ローダウン.・純正6MT・クーペ

    本体価格
    198万円

関東
576
151.3万円
関西
227
161.3万円
東海
282
153.9万円
北海道
169
150.8万円
九州
260
155.3万円
東北
249
160.5万円
北陸・甲信越
198
150.6万円
中国
167
153.7万円
四国
77
156.9万円
地域別台数
関東
93
354.5万円
関西
30
439.9万円
東海
43
351.4万円
北海道
12
347.2万円
九州
37
277.9万円
東北
13
236.7万円
北陸・甲信越
13
327.2万円
中国
23
431.5万円
四国
4
197.8万円

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ヤリスとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  スカイラインクーペ
139.5万円288.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
996~1490 排気量(cc) 3696
69~120 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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