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ヤリスとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  シーマハイブリッド
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
2265 中古車掲載台数 78
  • トヨタ ヤリス 1.0 G ディスプレイオーディオ モデリスタエアロ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ウェルキャブ 車いす収納装置付車 タイプII ICS BSM Bカメラ 特別色 8型DA TSS

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突回避支援 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ディスプレイオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス フロントターンチルトシート 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    140.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X オートエアコン スマートキー付き

    本体価格
    174.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    135万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ 21新品アルミ ローダウン

    本体価格
    157万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR・エアー革シート・純正OPフォグ

    本体価格
    113万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/サンルーフ/BOSE/アラウンドビュー

    本体価格
    159万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 サンルーフ 1年保証付き

    本体価格
    123万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 

    本体価格
    107万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 1オナ 本革 SR ナビ地デジ B/Sカメラ

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ/障害物センサ/衝突軽減/黒本革

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 禁煙車 BOSEサラウンド サンルーフ

    本体価格
    284.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP サンルーフ 社外21インチAW ナビ ETC

    本体価格
    108万円

関東
581
160.4万円
関西
247
167.2万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
47
171.1万円
関西
11
181万円
東海
9
203.6万円
北海道
1
93万円
九州
3
154.6万円
東北
1
100万円
北陸・甲信越
4
429.9万円
中国
1
247.9万円
四国
1
125万円

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ヤリスとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   日産  シーマハイブリッド
139.5万円288.8万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
996~1490 排気量(cc) 3498
69~120 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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