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デイズルークスとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  シーマハイブリッド
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
4417 中古車掲載台数 72
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側Pスラ 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    97.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 後席モニター 純正ナビ 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 修復歴なし 社外BTナビ オートミラー CVT

    本体価格
    71.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 S メモリーナビ 地デジTV 両側スライドドア

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ・全方位カメラ・両側パワスラ

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 全周囲カメラ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    89.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX HIDライト・左側パワスラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ 全方位カメラ ドラレコ パワスラ

    本体価格
    118.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    499万円

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    123万円

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    119.8万円

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    219.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR・エアー革シート・純正OPフォグ

    本体価格
    113万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    55万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 前後障害物センサー・エアー革シート

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    112万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 

    本体価格
    949.7万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP インパルエアロ BRAYO20AW ローダウン

    本体価格
    145万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 

    本体価格
    299.5万円

関東
1132
82.2万円
関西
501
87.8万円
東海
641
83.4万円
北海道
185
91.9万円
九州
847
84.4万円
東北
426
90.8万円
北陸・甲信越
303
87.3万円
中国
249
87.5万円
四国
133
81.2万円
地域別台数
関東
49
169.2万円
関西
7
315.8万円
東海
4
205.6万円
北海道
1
93万円
九州
4
167.5万円
東北
1
371万円
北陸・甲信越
3
542.5万円
中国
2
233.9万円
四国
1
299.5万円

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デイズルークスとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  シーマハイブリッド
124万円221.5万円 新車時価格 735万円933.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
659 排気量(cc) 3498
49~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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