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GR86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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GR86とシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   日産  シルビア
VS
220万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
595 中古車掲載台数 295
  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    308万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ CD スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    272万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ ETC バックM LED マニュアル車

    本体価格
    313万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ 衝突被害軽減・ナビ・試乗車・バックカメラ

    本体価格
    291万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチオーディオ ブレンボキャリパー

    本体価格
    356.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT9型ナビ地デジBカメラTOMSエアロ

    本体価格
    344万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ アイサイト 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    331.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 SZ ワンオーナー Mミッション ETC 純正アルミ

    本体価格
    291.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    389万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ D型 ブレンボキャリパー スマキー ETC

    本体価格
    349.8万円

ピックアップ中古車
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    325万円

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    本体価格
    239万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s フルエアロ サンルーフ 5MT

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    470万円

  • 日産 シルビア 2.0スペックR 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 社外リップ HID 社外マフラー

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    350万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 新品タイヤ カーボンボンネット フルエアロ

    本体価格
    328.8万円

関東
213
335.3万円
関西
88
318.3万円
東海
132
338.3万円
北海道
9
362.4万円
九州
60
335.3万円
東北
21
355.7万円
北陸・甲信越
15
319.1万円
中国
40
341.8万円
四国
17
327.4万円
地域別台数
関東
113
317.5万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
26
375.3万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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GR86とシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   日産  シルビア
279.9万円399.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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