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GR86とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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GR86とシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   日産  シルビア
VS
216.9万円680万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
611 中古車掲載台数 292
  • トヨタ GR86 2.4 SZ 純正ナビ

    本体価格
    287.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC PITONEデモカー カーボンエアロ 車高調

    本体価格
    585万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オ-ナ- 禁煙 AT 9型ナビTV Bカメ ドラレコ

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 柿本マフラー GRエアロ BLITZエアクリ

    本体価格
    360.3万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ フジツボマフラー

    本体価格
    295.1万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ オ-トエアコン スマートキ-

    本体価格
    338.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ワンオーナー 6MT SDナビ フルセグ

    本体価格
    335万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 1オ-ナ- RAYS18AW ARMsマフラ- ATOTOナビ

    本体価格
    339万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 40th アニバーサリー リミテッド 1オーナー/9インチナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    450.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ シートヒーター

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    398万円

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    258万円

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  • 日産 シルビア 2.0 K’s 車高調 WORK18インチ 機械式LSD

    本体価格
    340万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 社外LSD フジツボマフラー D-MAX車高調

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ニスモリアスポ 車高調 アドバンAW

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    388万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR トランクスポイラー BBSアルミ マフラー

    本体価格
    431.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ワンオーナー

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 5MT 車高調 マフラー バケットシート

    本体価格
    232万円

関東
221
329.7万円
関西
90
316.5万円
東海
143
334.2万円
北海道
8
364万円
九州
62
327.8万円
東北
19
360.3万円
北陸・甲信越
10
325.5万円
中国
42
339.4万円
四国
16
329.7万円
地域別台数
関東
116
319.5万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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GR86とシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   日産  シルビア
279.9万円399.5万円 新車時価格 177万円260.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 160~250
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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