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クラウンクロスオーバーとジープを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとジープの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱  ジープ
VS
357.5万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 49万円498万円
ジープの相場表を見る
772 中古車掲載台数 83
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 登録済未使用車 パノラミックビューカメラ

    本体価格
    648万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    568万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD ワンオーナーハーフレザーバイカラー

    本体価格
    458万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD パノラミックビューモニター・白革シート

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン クロスオーバーRSアドハ 

    本体価格
    490万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD GRエアロ 21インチアルミ

    本体価格
    574.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 純正12.3型DA 全方位 TSS 温冷革シート

    本体価格
    474.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD TV クルーズコントロール

    本体価格
    469.9万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    178万円

  • 三菱 ジープ 2400 J-56改 ローフード IWAMOTO Special

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ J-J58/4G52 /4MT/4WD/ソフトトップ/アルミホイール

    本体価格
    68万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 車検8年1月

    本体価格
    145万円

  • 三菱 ジープ 2000 H-J58 ガソリン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD ガソリン

    本体価格
    応談

関東
205
510.5万円
関西
141
504.1万円
東海
140
518.9万円
北海道
55
522.1万円
九州
107
519.9万円
東北
21
539.8万円
北陸・甲信越
29
533.9万円
中国
38
518.3万円
四国
36
518万円
地域別台数
関東
17
176.9万円
関西
15
229.6万円
東海
9
154.4万円
北海道
6
156.2万円
九州
10
136.6万円
東北
9
161.6万円
北陸・甲信越
2
88万円
中国
10
197.7万円
四国
5
212.5万円

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クラウンクロスオーバーとジープのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   三菱  ジープ
435万円755万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
2393~2487 排気量(cc) 1995~2659
186~272 最高出力(馬力) 94~100
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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