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ミニクロスオーバーとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
27.9万円580万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1216 中古車掲載台数 684
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ペッパーPKG ACC HDDナビ 席ヒーター 禁煙

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD ワンオーナー・シートヒーター・地デジTV

    本体価格
    400万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    69万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 白ルーフ 茶革 シートヒーター HUD

    本体価格
    448万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー 後期型 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    379.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン ナビ・TV リフトアップ ルーフラック

    本体価格
    142万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 2年間保証付 オートクルーズ HIDライト

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 プレミアムプラスパッケージ 4WD 1オーナ純正ナビシートヒータ障害物センサ

    本体価格
    393万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正HDDナビ/Bカメラ/レザーPKG/

    本体価格
    272.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー禁煙 ナビ ディーラー整備

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    485万円

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    580万円

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    本体価格
    510万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD パワーバックドア 全周囲モニター ETC

    本体価格
    468万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー 寒冷地 サポカー

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 全周囲カメラ 衝突軽減 BSM レザーシート

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD Bluetooth・全周囲モニター

    本体価格
    595万円

関東
384
247.8万円
関西
214
235.2万円
東海
180
245万円
北海道
100
210.6万円
九州
122
207.9万円
東北
67
193.7万円
北陸・甲信越
55
251.6万円
中国
61
226.3万円
四国
33
191.5万円
地域別台数
関東
182
517.9万円
関西
126
512.8万円
東海
109
523.4万円
北海道
49
528.2万円
九州
97
530.8万円
東北
26
535.6万円
北陸・甲信越
22
540.8万円
中国
37
520.2万円
四国
36
519.6万円

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ミニクロスオーバーとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  クラウンクロスオーバー
335万円647万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1498~1998 排気量(cc) 2393~2487
102~306 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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