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クラウンクロスオーバーとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンクロスオーバー   米国トヨタ  プリウス
VS
407万円880万円
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中古車相場 111.1万円438万円
プリウスの相場表を見る
501 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ドラレコ 全周囲カメラ ETC クルコン

    本体価格
    507万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    540万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    568.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD バイトーン ドライバーサポートPKG

    本体価格
    506.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD フルオプション モデリスタエアロ

    本体価格
    770万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビゲーション・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    549万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD ワンオーナー ナビ 寒冷地 サポカー

    本体価格
    550万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ナビ SR リアサポートpkg デジタルミラー

    本体価格
    557.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD モデリスタフルエアロ ムーンルーフ

    本体価格
    658万円

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  • 米国トヨタ プリウス プリウスプライム/PHV/モデリスタエアロ 新車平行/黒革シート/HUD/スマキー2本/

    本体価格
    438万円

  • 米国トヨタ プリウス ベースグレード 左ハンドル モデリスタエアロ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    120万円

  • 米国トヨタ プリウス ベース 左ハンドル モデリスタFリップ 社外車高調

    本体価格
    111.1万円

  • 米国トヨタ プリウス USプリウス 左H USプリウス 左ハンドル ハイブリッド

    本体価格
    114万円

  • 米国トヨタ プリウス ベースグレード 左ハンドル スマートシフトスイッチ

    本体価格
    160万円

関東
134
519.5万円
関西
68
541.3万円
東海
85
560.1万円
北海道
25
569.2万円
九州
91
543.3万円
東北
25
543.8万円
北陸・甲信越
21
556.1万円
中国
30
549.8万円
四国
22
537.9万円
地域別台数
関東
2
279万円
関西
1
160万円
東海
2
113.1万円
北海道
0
---
九州
1
245万円
東北
1
114万円
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンクロスオーバーとプリウスのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   米国トヨタ  プリウス
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 1800
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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