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ルークスとC+podを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとC+podの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  C+pod
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 87.8万円135.3万円
C+podの相場表を見る
6006 中古車掲載台数 57
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    162.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター HDDナビフルセグ Bカメラ USB パワスラ

    本体価格
    19万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 純正7インチナビ・純正ドラレコ・AVM

    本体価格
    128.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    158.6万円

  • 日産 ルークス 660 X Eブレーキ 純正9インチナビTV 全方位M

    本体価格
    92.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター・ETC・U5A0416

    本体価格
    138万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側オートスライドドア SOSコール

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX エマブレ ナビ AVM ETC ドラレコ

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 純正ナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ C+pod G ナビ バックカメラ ドラレコ LED PKSB PCS

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ C+pod G PCS/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    100.2万円

  • トヨタ C+pod G トヨタセーフティセンス バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ C+pod G 

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ C+pod G タブレットナビ 100V充電OK

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ C+pod G キーレス・充電ケーブル

    本体価格
    130万円

  • トヨタ C+pod G PCS PKSB LED クリアランスソナー

    本体価格
    102万円

関東
1733
129.4万円
関西
779
132.3万円
東海
842
133.1万円
北海道
191
138.1万円
九州
1033
133.6万円
東北
536
132.2万円
北陸・甲信越
340
132.1万円
中国
336
131.7万円
四国
216
130.7万円
地域別台数
関東
12
105.7万円
関西
21
112.6万円
東海
15
102.5万円
北海道
0
---
九州
3
115.9万円
東北
3
100.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
106.5万円
四国
0
---

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ルークスとC+podのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  C+pod
141.6万円245.4万円 新車時価格 165万円173.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 2490×1290×1550
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 12
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

トヨタの超小型BEV

環境に優しい2人乗りタイプのBEV(電気自動車)。車両サイズは、軽自動車よりも小さく、免許取り立ての独身若年層や、運転に不安を感じる高齢者など、日常生活で少人数かつ近距離の移動が多いユーザーを想定したモビリティになる。取り回しの良さや環境面への配慮、超小型なボディながら充実した安全・安心装備などが採用された。販売はリースとなり、車両を確実に回収し、搭載電池の「3R」(リデュース、リユース、リサイクル)への取り組みも考えられている。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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