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V50とXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V50   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
27万円168万円
V50の相場表を見る
中古車相場 200万円398万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
47 中古車掲載台数 15
  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 車検令和8年5月17日/黒本革シート/シートヒーター/HID/黄フォグ/キーレス×2/マニュアルモード/クルーズコントロール/ETC/タイミングチェーン/純ナビ/Bカメラ/純正17AW/Rガラスフィルム貼り/ルーフレール/AA/C

    本体価格
    30.6万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 本革パワーシート/サンルーフ/HDDナビ/バックカメラ/禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック 最終型 黒革 電動SR 保証付

    本体価格
    59.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック クルーズコントロール パワーシート ETC ナビ 純正アルミ HIDライト

    本体価格
    28.8万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック ETC ナビ サンルーフ AW  革シート 盗難防止装置 頸部衝撃緩和ヘッドレスト カーテンエアバッグ クルーズコントロール シートヒータ ルーフレール

    本体価格
    40.4万円

  • ボルボ V50 2.0e スポーツ 

    本体価格
    44万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    38万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック サンルーフ メモリー機能付きパワーシート レザーシート シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • ボルボ V50 2.0 クラシック バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 黒革 ローダウン 車高調 フルエアロ WORKアルミホイル

    本体価格
    46.8万円

  • ボルボ V50 2.0e アクティブ 走行25000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    206.8万円

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    200万円

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    339万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD 正規D車 ステラーブラック サハラベージュレザー パノラマルーフ BOSEサウンド 314psV6DOHC バックカメラ AppleCarplay AndroidAuto 純正18AW シートヒーター ステアリングヒーター オートクルーズ

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    278万円

関東
22
41.1万円
関西
12
38.8万円
東海
6
68.6万円
北海道
0
---
九州
3
54.2万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
1
138万円
地域別台数
関東
9
284万円
関西
4
252.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
228万円
四国
0
---

V50の中古車を探す

XT5クロスオーバーの中古車を探す

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V50とXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

ボルボ  V50   キャデラック  XT5クロスオーバー
279万円544万円 新車時価格 619万円786.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4515×1770×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998~2521 排気量(cc) 3649
140~230 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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