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ゴルフとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  スカイラインクーペ
VS
18.8万円848万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 38.8万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
927 中古車掲載台数 287
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン マイスター 

    本体価格
    197.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 6速マニュアル ビルシュタイン車高調 COXセンターブレース COXボディダンパー COXスタビライザー前後 REMUSマフラー 社外イグニッションコイル HPAモータースポーツ インタークーラー

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル 正規ディーラー認定中古車 ワンオーナー ETC2.0 バックカメラ シートヒーター アダプティブクルーズコントロール トラベルアシスト

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    216.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン ワンオーナー パドルシフト コンビ革シート 実走4.7万km 禁煙

    本体価格
    57.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    260万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    300万円

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    本体価格
    400万円

関東
395
267.8万円
関西
171
247万円
東海
95
241.4万円
北海道
39
224.4万円
九州
64
211.3万円
東北
40
223.5万円
北陸・甲信越
47
255.3万円
中国
55
227.5万円
四国
21
236.6万円
地域別台数
関東
102
337.3万円
関西
32
411.8万円
東海
44
370.2万円
北海道
13
325.9万円
九州
38
279.7万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
14
300.3万円
中国
27
386.8万円
四国
4
196.5万円

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ゴルフとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   日産  スカイラインクーペ
291.6万円792.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
999~1984 排気量(cc) 3696
110~333 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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