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500(チンクエチェント)とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
15万円308万円
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中古車相場 24.8万円298万円
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959 中古車掲載台数 53
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ 純正アルミTベルト2回交換済禁煙ETCキー2

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S ETC・ドラレコ・5速MT・当店下取り車

    本体価格
    95万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スカッコ /200台限定/禁煙/ビーツサウンド/HID/ETC

    本体価格
    133.3万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    58.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト パドルシフトカープレイ 純正ホイール

    本体価格
    215万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ 車検受渡66000kmガラスルーフ

    本体価格
    29万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アニベルサリオ 社外ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    188.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) スーパーポップ チェントヴェンティ ワンオーナー ETC ドラレコ

    本体価格
    192万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ タイミングチェーン ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ナビ・Bカメ・ドラレコ前後・禁煙・認中1年

    本体価格
    129万円

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    98万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 車検満期R8年3月

    本体価格
    24.8万円

関東
296
110.7万円
関西
178
108.8万円
東海
175
129.8万円
北海道
35
115万円
九州
92
99.6万円
東北
68
130.7万円
北陸・甲信越
53
121.7万円
中国
39
97.2万円
四国
23
134.1万円
地域別台数
関東
20
108.2万円
関西
8
86.1万円
東海
11
91.4万円
北海道
1
68万円
九州
4
105.8万円
東北
3
48.9万円
北陸・甲信越
1
75.9万円
中国
2
74万円
四国
3
128.5万円

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500(チンクエチェント)とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
179万円344万円 新車時価格 314万円369万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
875~1368 排気量(cc) 1984
69~100 最高出力(馬力) 116
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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