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ボクスターとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ボクスターとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
80万円1730万円
ボクスターの相場表を見る
中古車相場 24.8万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
215 中古車掲載台数 52
  • ポルシェ ボクスター S ティプトロニックS 

    本体価格
    289万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 可変リアウイング 純正ナビ ソフトトップ

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 2.7スポーツクロノパッケージ 5FMT D社

    本体価格
    350万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 

    本体価格
    178万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ETC/社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    278.9万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK 後期型・PDK・clarionナビ・シートヒータ

    本体価格
    280万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS シートヒーターPSMケンウッドナビETC

    本体価格
    95.2万円

  • ポルシェ ボクスター S ティプトロニックS 

    本体価格
    198万円

  • ポルシェ ボクスター RS60スパイダー 6MT 左H 限定37台 スポーツエグゾースト

    本体価格
    600万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK D車・右H・PDK

    本体価格
    538万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 

    本体価格
    65万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 ベースグレード 電動ソフトトップ 社外ナビ

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  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 車検満期R8年3月

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    24.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    76万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス ベージュレザーシート レッドシートカバー

    本体価格
    53万円

関東
105
483.4万円
関西
37
348.9万円
東海
35
404.9万円
北海道
4
295.3万円
九州
5
492万円
東北
2
204万円
北陸・甲信越
12
544.8万円
中国
12
418.3万円
四国
3
317.6万円
地域別台数
関東
19
108.3万円
関西
8
86.1万円
東海
11
91.4万円
北海道
1
68万円
九州
4
105.8万円
東北
3
48.9万円
北陸・甲信越
1
75.9万円
中国
2
74万円
四国
3
128.5万円

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ボクスターとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
584万円1012万円 新車時価格 314万円369万円
オープン ボディタイプ オープン
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2706~3799 排気量(cc) 1984
265~375 最高出力(馬力) 116
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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