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up!とパンダを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
VS
18万円245万円
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中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
183 中古車掲載台数 159
  • フォルクスワーゲン up! orange up! 純正ナビゲーション アルミホイール 特別仕様車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス・14インチAW・ETC・純正オーディオ・ナビ

    本体価格
    28万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6MT BTオーディオ ETC 純正17AW キーレス

    本体価格
    164万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! メーカー保証付/認定中古車

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI ビーツサウンド Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    174.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒータークルコンキーレスETC

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! シティエマージェンシーブレーキ ETC キーレスエントリー ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI VW認定中古車 ミッション車 ETC スペアキー 純正アルミホイール

    本体価格
    190.3万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ETC エアコン

    本体価格
    35万円

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  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ イージー 

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  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ 100HP 130台限定ETCドラレコタイベル交換FOG新品車検整備付

    本体価格
    68.2万円

  • フィアット パンダ イージー シティブレーキコントロール レザーステアリングホイール ドライブレコーダー terzoキャリア FM/AM/USBオーディオ ヒーテッドドアミラー ステアリングオーディオスイッチ キーレスエントリー

    本体価格
    130.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    37.8万円

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    本体価格
    62.8万円

  • フィアット パンダ イージー ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ・ETC・フライホイルソリッド化・クラッチ一式交換・デュアロジック整備渡し渡し

    本体価格
    88万円

関東
57
88.9万円
関西
44
99.1万円
東海
19
91.1万円
北海道
4
52.3万円
九州
22
84.5万円
東北
6
66.1万円
北陸・甲信越
7
65.9万円
中国
19
76.1万円
四国
5
53.9万円
地域別台数
関東
50
83.5万円
関西
40
102.3万円
東海
19
138万円
北海道
4
109.4万円
九州
23
84.8万円
東北
2
56.4万円
北陸・甲信越
5
122.4万円
中国
11
97.8万円
四国
5
48.4万円

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
149万円234.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
999 排気量(cc) 875
75~116 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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