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up!とパンダを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
VS
18万円245万円
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中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
186 中古車掲載台数 156
  • フォルクスワーゲン up! move up! 1L直列3気筒 DOHC 12バルブエンジン 5速ASG シティエマージェンシーブレーキ ESP ヒルホルダー機能

    本体価格
    75万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ナビ ETC シートヒーター キーレスキー

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 全国600台限定車 フル装備 オートマ 5ドアモデル 純正ホワイト色アルミホイール

    本体価格
    77万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI KW車高調 COXマフラー OZ17AW

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ナビ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    57.2万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ETC エアコン

    本体価格
    35万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! 

    本体価格
    83万円

  • フォルクスワーゲン up! ブラックアップ 

    本体価格
    68万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI サスペンション社外品KW (カーヴェー)

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ ジャンドゥーヤ 純正15インチアルミ 純正ETC

    本体価格
    48.9万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    45万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 6速マニュアル 4WD ターボ 純正アルミ ハーフレザーシート ルーフレール ETC ドラレコ キーレス アイドリングストップ 電動ミラー CITYモード ECOモード サイドエアバッグ CD

    本体価格
    69.8万円

  • フィアット パンダ イージー ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • フィアット パンダ イージー 純正オーディオ ポータブルナビ 車検R9.3 純正16インチアルミホイール ETC ルーフレール

    本体価格
    38.7万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 2022y 正規ディーラー車 フロア6速マニュアル 900cc 3気筒エンジン ファブリックシート ETC 前後ドラレコ

    本体価格
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  • フィアット パンダ イージー ツインエア ターボ 15インチ純正アルミ 純正フロアマット スペアキー

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  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    59万円

  • フィアット パンダ 4x4クライミング 4WD 

    本体価格
    30万円

関東
62
89.5万円
関西
41
102.8万円
東海
20
92.7万円
北海道
3
60.7万円
九州
19
75.8万円
東北
9
103.9万円
北陸・甲信越
9
73.1万円
中国
17
66.9万円
四国
6
54.9万円
地域別台数
関東
48
79.2万円
関西
36
100.1万円
東海
17
131.2万円
北海道
4
106.9万円
九州
25
91.6万円
東北
4
55.5万円
北陸・甲信越
6
137万円
中国
12
97.4万円
四国
4
51万円

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フォルクスワーゲン  up!   フィアット  パンダ
149万円234.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1650×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
999 排気量(cc) 875
75~116 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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