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T-Rocとエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  エリシオン
VS
165万円648万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 18.7万円188万円
エリシオンの相場表を見る
554 中古車掲載台数 117
  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD IQライト バックカメラ 障害物センサー ETC ACC  ナビ 新車保証

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    335万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古・レザーシート・シート&ステアリングヒーター・IQ.Drive・IQ.Light・デジタルコックピット・Apple Car Play・ワイヤレス充電・パワーテールゲート・サイドアシスト・ドライブモードフルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD 新車保証継承付き認定中古車

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 弊社試乗車 ナビ リヤカメラ

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI 4モーション スタイル ディーゼルターボ 4WD デモカー IQ.LIGHT TravelAssist  後方死角検知機能 デジタルメーター レーンアシスト 電動リヤゲート 障害物センサー App-Connect ワイヤレスチャージ ETC 4MOTION 新車保証継承 正規認定中古車

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCCパッケージ 19インチアルミ 純正ナビ DCC(アダプティブシャシコントロール) トラベルアシスト(運転支援システム) レーンチェンジアシスト 駐車アシスト シートヒーター マトリクスLED 電動バックゲート

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビゲーション リアビューカメラ DSRC LEDヘッドライトアダプクルーズコントローラー Bluetoothオーディオ

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ DiscoverMedia AppleCarPlay リアビューカメラ アダプティブクルーズコントロール プリクラッシュブレーキ パークディスタンスコントロール オプティカルパーキングシステム ETC

    本体価格
    218.5万円

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    84.9万円

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    本体価格
    80.9万円

関東
216
331.6万円
関西
82
331.1万円
東海
81
334.6万円
北海道
23
334.7万円
九州
62
297.3万円
東北
17
332.9万円
北陸・甲信越
34
314.9万円
中国
23
316.3万円
四国
16
306.9万円
地域別台数
関東
57
55.4万円
関西
14
68.5万円
東海
5
71.2万円
北海道
4
85.5万円
九州
8
51万円
東北
14
54.5万円
北陸・甲信越
7
55万円
中国
3
50.7万円
四国
5
45.3万円

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T-Rocとエリシオンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   ホンダ  エリシオン
355万円724.9万円 新車時価格 273万円461万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1497~1984 排気量(cc) 2354~3471
150~300 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8~10.2km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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