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T-RocとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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T-RocとインプレッサG4の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   スバル  インプレッサG4
VS
158万円598万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 17万円214.5万円
インプレッサG4の相場表を見る
697 中古車掲載台数 238
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 弊社元デモカー NAVI

    本体価格
    340万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    315.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ Discover Mediaナビゲーションシステム AppConnect パワーバックドア ドラレコ BSM TypeC入力ポート R Lineロゴ シルバールーフレール ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    280万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    218万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビゲーション バックカメラ ETC ACC LEDヘッドライト レーンキープアシスト ブラインドスポット リアトラフィックアラート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    213万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 認定中古車保証1年付き

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル パワーウィンドウ LEDライト エアコン パワーバックドア ナビ バックモニター USB ABS キーレスエントリー パワーステアリング 盗難防止システム オートクルーズコントロール エアバッグ

    本体価格
    264万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 純正ナビ Bカメラ オールインセーフティ パワーバックドア LEDヘッド 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ DCC(アダプティブシャシコントロール) LED 19インチアルミ アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト ブラインドスポットセンサー 液晶メーター 電動リアゲート AppleCarPlay/USB/Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト アイサイト/純正ナビ・フルセグTV/バックカメラ/ETC/クルーズコントロール/スマートキー/パドルシフト/LEDヘッドライト/ワンオーナー

    本体価格
    100.6万円

関東
267
331.1万円
関西
102
320.1万円
東海
126
337万円
北海道
17
315.3万円
九州
65
287.1万円
東北
28
355万円
北陸・甲信越
47
311.3万円
中国
30
305.4万円
四国
15
294.4万円
地域別台数
関東
75
84.3万円
関西
21
88.1万円
東海
30
101.9万円
北海道
33
82.5万円
九州
16
83.6万円
東北
25
94.3万円
北陸・甲信越
23
80.8万円
中国
12
111.9万円
四国
3
80.5万円

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T-RocとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   スバル  インプレッサG4
355万円724.9万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
1497~1984 排気量(cc) 1599~1995
150~300 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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