クロマ(フィアット)の中古車・中古車情報

フィアット クロマ(全国)の中古車

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フィアット 500S 500S ツインエア

フィアット 500S 500S ツインエア

本体価格 184.8万円
フィアット 500(チンクエチェント) 1.2ポップ

フィアット 500(チンクエチェント) 1.2ポップ

本体価格 185.0万円
フィアット パンダ クロス 5MT

フィアット パンダ クロス 5MT

支払総額 319.4万円
本体価格 286.0万円
フィアット 500C RIVA 1.2 MT

フィアット 500C RIVA 1.2 MT

支払総額 339.6万円
本体価格 295.0万円
フィアット パンダ 4×4 4WD

フィアット パンダ 4×4 4WD

本体価格 199.9万円
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クロマの関連情報

クロマの新着クチコミ

クチコミ件数3

日本では素質の高さを発揮出来なかった実用車

総合評価

2

設計の志の高さは理解していたつもりですが、車に対する信頼が限りなくゼロとなりました。しかし、手放してみると、なぜか寂しくなる不思議な車でもありました。 日本車と違い、車が自己主張してくる所が有ったの…

快適だ

総合評価

3

安全にドライブを楽しめる機能が揃っており、汎用性が高く信頼できる一台

良い

総合評価

4

全体的には良くできたクルマだと思います。魅力的なクルマだと思います。

クロマの最新モデル情報

フィアットのフラッグシップモデル

1985(S60)年12月にデビューしたクロマはフィアットのフラッグシップに位置するモデルだった。ヨーロッパ車らしく、4ドアセダンではなく5ドアハッチバックである。シャーシは、サーブ9000、アルファロメオ164、ランチアテーマとの4車種共通プラットフォーム、いわゆる“ティーポ4プロジェクト”をベースにしたもの。1987(S62)年から輸入された日本仕様はノーマルルックであったが、翌年1988(S63)年からの正規輸入モデルはホルマン製のフルエアロ仕様となっている。2Lの直4DOHCのi.e.は120psを、i.e.ターボはギャレット製インタークーラー付きT3ターボを装備して155psを発生した。ミッションはi.e.が3ATを、i.e.ターボは5MTを用意。1993(H5)年にフェイスリフトとエンジンの改良を受け、16バルブ化して138psとなった直4と、アルファ155と同じ2.5LのV6、160psを新たに搭載した。1996(H8)年3月にはラジエターグリルやテールランプのデザインを変更し、グレードアップしたサスペンションとブレーキを装備する、最終型が登場した。(1990.2)

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