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フォード フォーカスの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

フォード フォーカスの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)

JC08モード、10・15モードとは

15年(H27)10月、MC時のフロント。写真は海外仕様の為、一部異なる場合があります

JC0814.3km/L ※10・15モード 10~11.6km/L

価格 215万円~349万円
排気量 1497~2521cc

総合評価:4.0 クチコミ数:16

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

フォーカス (13年04月~生産中モデル)の燃費 現行

フォード フォーカス(13年04月~)

JC0814.3km/L

フォードの総力を結集したCセグメントハッチ

欧州フォードの主力車種であり、世界戦略車であるCセグメントハッチバック。ボディデザインはフォードが提唱するキネティック(動的な)デザインコンセプトを採用し、躍動感が表現されている。パワートレインは2Lの直4直噴エンジンと6速ツインクラッチミッションの組み合わせ。高い動力性能と環境性能を両立している。また、前方の車をセンサーで検知し衝突の危険が迫った場合、自動的にブレーキをかける「アクティブ・シティ・ストップ」や、車両の動きをモニターし安定性を確保するフォード独自の「アドバンストラック」などの安全デバイスが標準装備されている(2013.4)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 170~180
全長x全幅x全高(mm) 4370x1810x1470/他 駆動方式 FF
排気量(cc) 1497~1998 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

フォーカスの燃費・トップヘ

フォーカス (05年08月~13年02月)の燃費 2代目

フォード フォーカス(05年08月~13年02月)

10・1510.211.6km/L

ボディを拡大し室内空間が広げた

ヨーロッパフォードのコンパクトカーとして高い評価を得てきたフォーカス。5ドアハッチバックだけとなった2代目は全幅を拡大してワイドボディ化し、広くて快適な居住空間を確保した。外観はクーペを思わせるシルエットのエッジの利いたデザインを採用するとともに、ボディ細部の作り込みも入念に行われている。エンジンは1.6Lと2Lの直4デュラテックDOHCエンジンで、それぞれ74kWと107kWのパワーを発生し、電子制御4速ATと組み合わされる。ESPやEBS付きABS、フロントの3Dエアバッグやサイド&カーテンエアバッグなど安全装備の充実ぶりが光る。(2005.8)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 100~225
全長x全幅x全高(mm) 4350x1840x1455/他 駆動方式 FF
排気量(cc) 1595~2521 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

フォーカス (05年08月~13年02月)のマイナーチェンジ一覧

フォーカスの燃費・トップヘ

フォーカス (00年03月~05年07月)の燃費 初代

フォード フォーカス(00年03月~05年07月)

10・151011.4km/L

数々の賞を受賞する誉れ高い名車

ヨーロッパ市場において最も激戦となるCセグメント向けにヨーロッパフォードが企画開発したのがフォーカスだ。プラットフォームは新開発で、1クラス上のスモールミディアムクラスをベンチマークして開発されたもの。エンジンはフォーカス用に新開発されたオールアルミ製ゼテックエンジンだ。日本へ導入されたのは2000年。4ドアセダン、5ドアハッチバック、そしてワゴンという3種類のボディバリエーションを設定していたが、日本に輸入されたのはハッチバックとワゴンのみだった。当初は1.6L直4DOHC16バルブエンジン搭載車のみが輸入されたが、約半年遅れて2L直4DOHC搭載車を追加している。また、欧州と北米でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞した史上初のダブルタイトルカーとしても名を馳せた。(2000.3)

ボディタイプ ハッチバック 最高出力(馬力) 100~173
全長x全幅x全高(mm) 4155x1710x1480/他 駆動方式 FF
排気量(cc) 1595~1988 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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