JC0812.4km/L ※10・15モード 7.8～13.2km/L
1.8L車のトランスミッションを7速ATに変更
1.8L車のATが7速の7G-TRONIC PLUSに変更された。その結果、E250CGIブルーエフィシェンシー／同アバンギャルドともにエコカー減税対象となっている。また、従来のフロアシフトに代わり、ギアの選択をステアリングコラム右側の電子セレクターレバーとパドルで行う、ダイレクトセレクトに改めた。(2011.4)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 204～387 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4870x1855x1470/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 1795～5461 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 12.6km/L (80L) | 1795cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
1008km ※10・15モード |
634万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (80L) | 1795cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
1008km ※10・15モード |
698万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (80L) | 2996cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
768km ※10・15モード |
730万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (80L) | 2996cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
768km ※10・15モード |
780万円 |
|
12.4km/L (80L) ※10・15モード 13.2km/L |
2986cc | 軽油 ディーゼル |
コラム7AT | 992km | 798万円 |
| ※10・15モード 9.5km/L (80L) | 3497cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
760km ※10・15モード |
850万円 |
| ※10・15モード 9.5km/L (80L) | 3497cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
760km ※10・15モード |
850万円 |
| ※10・15モード 8.7km/L (80L) | 3497cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
696km ※10・15モード |
874万円 |
| ※10・15モード 8.7km/L (80L) | 3497cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
696km ※10・15モード |
874万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (80L) | 3497cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
680km ※10・15モード |
895万円 |
| ※10・15モード 7.8km/L (80L) | 5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
624km ※10・15モード |
1080万円 |
| ※10・15モード 7.8km/L (80L) | 5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT |
624km ※10・15モード |
1080万円 |
