投稿日2023年12月6日
Ｖ１２さん（埼玉県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2023/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
その後の評価第二弾です・・ スカイライン ４００Ｒ ミッドナイトパープル ブラウン本革 購入してから柿本改マフラー装着・（車検対応）・ Ｎｉｓｕｍｏスポーツリセッティング タイプⅡ 優れたエンジンパフォーマンスを発揮するVR30DDTTエンジンのポテンシャルをさらに引き出し、ブースト圧と点火時期のチューニングを行うことによりエンジン出力特性が向上し、全回転域での伸びの良い加速感。 低中速域でのアクセルレスポンス向上により、発進時や加速時にスポーティな加速感。 ディーラーでチューニングしてくれるなんてすごい・・スポリセ１５万円は安い・・ 時速160ｋくらいからでもドンドン加速します・・リミッター２５０ｋｍ・・ 素晴らしい走りです・・
スタンダードモードだとノーマルの走り・・ スポーツモード＋ にすると突如・豹変します・・ マフラーからの音も変わり鋭い走りになります・・ 騙されるの覚悟で装着したはずのニスモスポリセはほんとに凄い・・ スピード違反に注意しないと大変・・
４００Ｒ このエンジンはニスモのスポリセ装着して本領発揮という感じがしました・・ 以前の４００馬力でもストレスなく良かったのですが・・ 改めて今回スポリセ装着・日産エンジンの凄さがわかりました・・ 走り屋の妻も喜んでドライブしています・・
コメント 0件
投稿日2023年5月16日
Ｖ１２さん（埼玉県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 3.0 400R |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
スカイライン400R 国内製造のＶ６水冷ツインターボ４００馬力・・７速ＡＴ・・ ブラウン本革内装・・ ミッドナイトパープルがいい色です・・ ストレスなく走れるのがいいです・・140ｋｍくらいからでも・もたつきなくドンドン加速して行く凄いエンジンです・・ ブレーキも良く効きくので安心・・ ＢＯＳＥのサウンドシステムもいいです・・ ハイブリット～電気自動車に突入して行く時代に・ 最後の国内物最高級エンジンだと思います・・ よくやった日産！ やっちゃえ日産ですね・・ 安価でいいクルマです・・
国内モデルだからしょうがないと思いますが・・スピードメーターが１８０ｋｍまで・・ 飛ばすからとかそう言う意味ではなく・・メーターデジタル針が忙しく動きすぎるので、せめて260ｋｍメーターくらい付けて欲しかったです・・ どこかのチューニングメーカーで300ｋｍメーター製作希望します・・ あとは問題なし・・・
日本には・こんないいクルマあるのに・・ なぜ世間のお金持ちは欧州車に乗るんだろう？・・ 昔は外車の方が性能があって魅力を感じた時代もあったけど・・ 内需の景気もよくなってほしいので・・ わたしは国産で・・ 400Rいいクルマです・・ この４００Ｒあまりにもいい性能なので実は２台目の購入になります・・・
コメント 0件
投稿日2021年11月26日
蒼い弾丸さん（栃木県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 3.5 350GT ハイブリッド タイプP |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/11～ |
| 燃費 | 13km/L |
圧倒的な加速力。 一瞬でリミッターに到達するのに、まるで恐怖を感じさせないことが、逆に怖いくらい。 諸々の運転支援装備。 キャンセルも選択できるが、あればあったでで便利。 その気になれば、16ｋｍ/L。
グローブボックス狭すぎ。(ボックスティッシュだけしか入らない)
腐っても鯛。 新車の500万は出せないが、同じ180万なら新車のノートより中古の高級車。 これに乗ってしまったら、もう中流車両には戻れない。
コメント 0件
投稿日2020年9月10日
グーちゃんさん（奈良県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 2.0 200GT-t |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/9～ |
| 燃費 | - |
乗り心地がよすぎる 音の音質もよすぎ 燃費がいい
ない
最高
コメント 0件
投稿日2020年8月22日
こめさん（三重県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/6～ |
| 燃費 | - |
とにかく加速がすごいです。せっかくのハイブリッドではあるんですが、v6サウンドを聞きたいが為についつい踏み込んでしまいます。 購入後に気づいた安全装備も日常で助かっていて、特に駐車や道の切り返し等の目安になっています。
中古車という前提ではありますが、右後のソナーが一時的に使えなくなりアラームが発生しました。システム再起動+問題箇所の清掃を行ったところ1ヶ月経った現在では再発は見られませんが、やはり初めて購入した車でのトラブルは緊張しますね。笑
走行に支障をきたすトラブルは今現在発生しておらず、大変充実したカーライフを送れていると思います。外装飛び石キズ、切削光輝ホイールガリ傷等の補修も考えなくては…
コメント 0件
投稿日2020年5月14日
インフニスカさん（茨城県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 2.0 200GT-t タイプSP |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/1～ |
| 燃費 | - |
デザインが良いし安全装備も充実している。
エンジン音がうるさい
スポーティーに走れる楽しい車です。
コメント 0件
投稿日2019年11月17日
すけさんさん（東京都）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/11～ |
| 燃費 | 12km/L |
デザイン、加速、燃費もまずまず満足しています。
冬場の燃費は10km程度です。 低速のギアチェンジの際、かみ合わせがうまくない時があります。
新古で450万で、大変満足しています。 ５年経過したので、乗り換えたいですが、７万km利用していると売却額が150万程度になるので、利用している満足感を考えると、売るのに戸惑いがあります。
コメント 0件
投稿日2019年10月10日
なおやんさん（兵庫県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/9～ |
| 燃費 | 17.8km/L |
やっぱりこのフロントマスクをはじめ、スタイルの良さは気に入ってます。
リアのデザインかな。
以前のスカイラインと比べてエンジン音が明らかにないのですが、スタイルの良さと存在感が気に入ってます。
コメント 0件
投稿日2019年4月13日
37mcfさん（岡山県）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 3.5 350GT ハイブリッド タイプP |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | - |
デザイン・走り・装備など V36と比較して後席が快適
特になし
前車(V36)に引き続き2台目のスカイラインでお世話になりました。 車検が少し近づいてきたこともあり、以前からお付き合いさせていただいている担当の方（店長さん）に、安心して相談させていただきました。 こちらの条件・希望に対して非常に熱心に探してくださり、とても早く希望にピッタリの素晴らしい車を見つけてくださいました。 家族からも好評です！ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
コメント 0件
投稿日2018年11月2日
マーシーさん（東京都）
日産
スカイライン
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 3.5 350GT ハイブリッド タイプP |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 11km/L |
登場から5年を経ても色あせない先進機能の数々。胸の漉くような加速。サイズに負けない剛性感。低重心かつ深いサスペンション。流麗なデザイン。車に無関心な素人目にも解る高級感。2018年の新型クラ〇ンなんて、ずん胴で安っぽくて比較にもなりませんでした。 当時世界最速のハイブリッド車として登場。現在でも3000万するパナメーラターボハイブリッドやつまらないレクサスLS600ｈなど極一部の例外を除けば最速です。 ハンドルやシートレザーの質感も３シリーズやA～Cクラスとは比較にならないくらい上質で7万Km走行後にもへたりも有りません。間違いなく５シリーズやEクラスと同等以上です。欲を言えばシートベンチレーターがオプションでも有ると良かったですが、エアコンが強力でむらなくカバーしてくれます。窓の曇りも有りません。ルーフやリアウインドウの雨水がボディを伝わらず、汚れが目立ちません。湿度や雨対策は外車より秀逸です。 低い位置のレーダーとカメラの併用によるクルーズコントロールも、ナビ連動運転制御も加減速が少なく滑らかで秀逸です。
クルーズコントロールの設定上限が115km/hです。現在、一部の高速道路は制限速度が120km/hになり、外車やレクサスの新しいモデルは無制限に自由に設定できます。 設定上の制限など少しプログラムを書き換えれば済むところですが、アップデートする予定も無いところは不満です。 滑りやすい路面でハンドルを切りながら加速すると稀にもたつくことが有ります。 見切りが良いので狭いすれ違いもスムーズですが、車幅が広くミラーも突き出しているので最大幅は大きく２ｍを超えます。ドアの厚みもそれなりに有るので、車庫の狭い家や間隔の狭い駐車場には向いていません。（失礼）
これ以上無い満足な買い物でした。 走行距離が伸びてきたので、タイプSPへの買い替えを検討しています。 マイナーでテールのデザインが少し平坦で安っぽくなったのが残念ですが、フロントバンパーとハンドルのデザインがスポーティー方向に変更されました。
13年11月～生産中
06年11月～13年10月生産モデル
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
01年6月～06年10月生産モデル
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
98年5月～01年5月生産モデル
走りと居住性を両立させた最後の直6スカイライン
93年8月～98年4月生産モデル
ボディを大型化して居住性を確保
89年5月～93年7月生産モデル
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
