プレオの口コミ・クチコミ・評価・評判｜ｂｅｔａｎさん

良かった点

２００３年式タイプLSです。前車もプレオだったのですが、これに乗ったら最近の車には乗れないほど、気に入っています。
良いところは、まず視界が良く（フロントガラスが妙に斜めになっていない）ので、見切りや車幅感覚がつかみやすく、まあ軽自動車なので、対向や駐車が楽にできます。
回転半径はアルトなどに比べ30～40cmほど大きい（4.9ｍ）のですが、視界が広いため、まだぶつけたことはありません。
この時代のプレオ（純スバル製）は４気筒車で、とにかく滑らかなエンジンフィーリングです。エンジンを始動するときの音から３気筒車とは月と鼈で、音を聞いただけでプレオと分かるほど違います。走行時もそのスムーズさは同様で、まるで小型車（1000～1200cc）に乗っている感じです。今では1Lクラスの小型車も3気筒の車が多いですが、機構的に4気筒はエンジン回転のスムーズさが違います。一度この感じを知ってしまったら、もう3気筒車は買えません。
マイルドチャージのスパチャなので、ぐいぐい来るような加速感はありませんが、高速の合流などで、加速力は十分です。軽自動車のマックス馬力64PSのターボ車には及びませんが、60PSは軽自動車としては必要十分ではないかと思います。
エンジン回転をそれほど上げなくても2500回転付近から4000回転程度で、十分なトルクが出て、追い越し加速でも不安要素はありません。
スパチャの加給圧が高いRSグレードは、フルパワー64PSですが、燃費がめちゃくちゃ悪いみたいで、10～14くらいだそうで、今のLSは街乗りで15以上、遠出したら20km/L近くは走ります。エアコンを使用すると14くらいに落ちますが、18年前の車としては上出来かと。
いわゆるトールワゴンの初期のくるまなので、重心は高く車重も現在のアルトなどと比べると200㎏近く重いです。しかしこの車重感がゆったりした乗り心地に貢献している気がします。まだ燃費競争に走っていない時代の車ですからね。
4輪ストラットの乗り味は、何にも代えがたいほど、路面を掴み、どんな道路環境でも、思い通りのハンドリングをしてくれます。
この思い通りのラインが描ける快適さというのは、このプレオの最大のメリットのように思えます。すでに販売終了からかなり年月が経っていますので、RSグレード等でなかったら、諸費用込みで30万円程度で買えるので、走りと快適性（音や乗り心地、スムーズ感）を重視するユーザには、お勧めだと思います。
オイル管理と車検ごとのまめな部品交換をして行けば、まだ10年くらいは乗れそうです。
なお前のプレオは自動車事故（高速道路で大型トラックに追突されて大破）しましたが、走行距離16万kmでも元気に走っておりました。それを総合して考えて、今回もプレオLSにしました。
最近タイヤ交換をして、ホイールのインチ数はそのままで、扁平率を大きくしたので、路面からのショックも減少し、さらに快適な乗り味になりました。コロナの影響が出る前は、年間2万キロほど走っていましたが、最近は年間5千キロほどに減りました。いま約7万キロ走行なので、まだまだ10年くらいは走れるかなと思っています。
本当に良い車に巡り合えてよかったです。

あと、整備性の良さもこの時代の車ならでは！
バッテリ交換でも、エンジンオイル交換でもヘッドライト交換でも、簡単に素人でも行えるレベルで、自分でメンテナンスすることで、さらに車に愛着がわきました。
今どきの車は、車内長を確保するために、エンジンルームを犠牲にしているので、バッテリ交換一つ取っても、作業しにくく、工具が入りにくくいのを感じます。すべてディーラーや整備工場に任せっきりにする人にとっては関係のない整備性ですが、自分で車を触りたい人にとっては、難物でしかない設計、私は大嫌いな思想です。
自分である程度もメンテしないユーザが増えると、不測の事態にも対処できない人々が増えてしまうのでは？と心配になってきます。
自分の車は、出来る範囲で自分で面倒を見るのが本筋ではないかな・・・。

あと、フロントドアの窓が全開する。今どきの車は衝突安全性の観点で、全開しないものがおおいので、貴重な存在かも？

気になった点

沢山の良い点があるプレオですが、むろん欠点もございます。
1.車重が880ｋｇもあるので、燃費性能が今の軽自動車に比べたら2割～3割くらい悪いこと。
2.ラゲッジスペースは、ストラットサスペンションの出っ張りがあるので、幅が狭くなっている。
3.ＯＢＤ未対応のため、燃費系や各種情報が得られない（まあ、自己管理をしていれば特に必要でもないけど）
4.エンジンの特性で、エンジンオイルが乳化（マヨネーズ状になる）しやすい。これはスバルヴィヴィオと共通の傾向で、まあ同じエンジン形式ＥＮ０7を使っているために、そうなります。対策は特になく、こまめにオイルフィラーキャップを外して、乳化したオイルを排出するしかないようです。
5.純正マフラーが錆で穴が開く。前プレオで経験しましたが、10万キロを超えると、マフラーが錆びて（当時は屋根付きカーポートに保管）穴が開き、変な音が出て、ステンレス製の社外品と交換しました。社外品マフラーは1万円ちょっとで、交換できたので良かったです。
プレオ入れ替え時に、マフラーを移植してもらったので、もう4年以上たちますが、ほとんど錆びていません。プレオオーナーはぜひステンマフラーに付け替えるべきだと思います。
6.ボディー下部は錆びやすい。車自体の保管状況にもよりますが、他の車より錆びやすいように思います。前述のマフラー然りです。

デメリットも使いようによってはデメリットにならないので、それ以上に素晴らしい、直列4気筒スパチャの気持ちの良い走りをメリットと考えます。

総評

好きになったらアバタも靨で、すべてが良い物に思えてきます。
あと10年はこつこつとメンテしながら乗りたいなと思っています。
がんばれプレオちゃん！！

特徴

• ハンドリング
• 視界広
• 見切り良
• 信頼性