2件
投稿日:2022年11月27日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2019/9~生産中 | グレード | 55 TFSI クワトロ ラグジュアリー 4WD |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/9~ |
燃費 | 9km/L |
ホイールベース3メートルですがオールステアリングホイールであれば、国産SUV大きい方と対して小回りが変わらない点。 室内は全てデッドニングされてる様な静かさ。 走り出しはスロー。踏み込むと速い。 荷物が入らないとも意見があるが一応クーペなので、ワゴンにしましょう。
保証をつけるとTVキャンセラーができない。 他の車もそうですがスマホとのミラーリンクができない。 低速時でハンドルを全開までからと変な音がする。 運転席周りの小物の置き場は困る。
全幅2メートルのビックサイズに対して視界が良く運転操作はとても快適。 今まで大きなタイヤや扁平の低いタイヤなど沢山履いてきましたが、q8の285/45/r22のタイヤサイズはその辺の轍にもとられる事なく流石クワトロでした。 45の扁平もエアサスによりゴツゴツ感は気にならないレベルでオーディオアウディだけあってスポーツというよりはラグジュアリーの方が強いですね。 外装はカッコ良く写真で見るよりも実物を見ないと伝わりにくい車種です。 自分もデザインを売りにする仕事ですが、洗練されたフォルムと一歩先を見据えた発想力は流石の一言。このデザインの良さが早く伝わって欲しいなと感じます。また新しいデザインを作るということはとても難しく、q8クラスの対抗車ではモデルチェンジしても対して変わってないのは変えられないのです。 変化の分リセール幅も大きいのも特徴ですが、高級車でもよく見る車に乗りたくない人はお薦めですね。
投稿日:2020年11月15日
3
デザイン:4
走行性:4
居住性:4
積載性:2
運転しやすさ:4
維持費:3
モデル | 2019/9~生産中 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/9~ |
燃費 | 8.7km/L |
静か・乗り心地良好・内装スッキリ・走行性能ばっちり
フロント回りの収納最悪、値段の割にダッシュボード回りが安っぽい
デザインにばかり力が入りすぎ、
クーペスタイルのフルサイズSUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。