良かった点

5気筒これにつきます。、、、あとは、、、積載性がいいです、、、他は、、、ないかな。

5気筒モデルのフラッグシップでしたが、今後はトルクスプリッターも搭載した新型RS3が最強でしょう

気になった点

400馬力、480Nmは日本の公道では、まず楽しめません。

総評

よくも悪くも「スポーティー乗用車」ですね。「スポーツカー」では無いです。
手放した理由は、数年乗った結果「つまらない」から。
5気筒エンジンは秀逸ですが、その為だけに乗るのか？と疑問に思ってしまいました、、、だってつまらないんだもの。
秀逸な5気筒を楽しもうとも、0-100mを3.5秒の2017モデルでは、公道で楽しむことはほぼほぼ無理です。高速で追い抜き加速を全開にして楽しめるのも1～2秒程度。それだけのために乗る必要あるのかと常々思ってしまいます。
ハンドリングはアウディ車全般によく言われるようにコンドームを被っているようです。路面のロードインフォメーションは概ね伝わってきません、それがいいところでもあるんですが、スポーツカーとしてはマイナス以外の何物でもありません。
そうこう考えるうちにTT-Sの方が踏み切れて楽しいんじゃないかな？だったら新型のゴルフRの方が楽しそう。5気筒モデルなら今後出るRS3ならトルクスプリッターも搭載されて楽しそう。
あー、結局どれもこれも「スポーティーカー」であり乗用車だなと。
結果、普段使いは難しくなるけど、正真正銘のピュアスポーツを購入しました。
ピュアスポーツに乗ったあとにTT-RSを振り替えると、やっぱり乗用車であり「スポーティーカー」だったなと。

スポーツカーと思って購入する人は、他にした方がいいと思います。
見た目がスポーティーであればよく、加速時に1～2秒5気筒サウンドが楽しめればいいと言う人にはおすすめです。

スポーツカーをお望みでなく、かっこだけのクーペで良ければいい車なんですけどね。

特徴

• 加速
• 荷室広