151件
投稿日:2024年11月18日
4
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2016/12~2023/6 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | 11km/L |
勘違いされている方が多いがBMWは近年(直近5年間統計) で発表されるサイトにもよりますが、故障率が世界のほぼ全てのメーカーの中でも極めて低い部類になります。 10位:起亜 9位:BMW 8位:ポルシェ 7位:マツダ 6位:スバル 5位:ホンダ 4位:アキュラ(ホンダ) 3位:MINI 2位:トヨタ 1位:レクサス 国産の日産や他日本車メーカーより故障率が低いとされ メルセデスやアウディもトップテンからは除外(20〜30位と記憶) 今回はある方のランキングを記載していますが 他と合わせBMWは7〜9位くらいの位置にいます。 外車所有歴が無い、またはよく知らないなどの人達が 1980〜1990年代の外車=壊れる その中でも特にBMW=壊れる・電気系統が弱いなど 昔のイメージのままズルズル未だに語るだけで 実際の故障率世界統計とは大きくかけ離れている。 G30/523dを2019年から乗っていて現在10万キロですが 一度の故障も無ければ整備点検時にオイルや他液系の漏れや滲みすら無いと整備の方には言われます。 メルセデスに比べ乗り心地はスポーティーで固めだけど 走行性能はメルセデスやアウディと比べても頭1つ2つ抜けている 走る楽しみに重点置くなら専門家も言う通りBMW一択と言っていいくらい。 ハンドル全切時もBMWはハンドル1回転で済む。 少しのハンドル操作で車が反応し車輪がついてきてくれるので、瞬時の動きに対応してくれる。 高速性能・コーナーリング性能も安定感は凄く 一度ハマると抜け出せないと言われるBM沼は確かに存在します。 パッと見の内装面も、派手さやゴージャス感はメルセデスの方があるが 見る人が見ればメルセデスは実はプラ部が多く ウッド部やメッキ部の素材・質感はBMWと比較しても低く安っぽいと評価される。 また備え付けも悪くセンターコンソール部をはじめ ドア内張りや他パーツ部のガタツキ ウッド部やメッキ部をコンコンと叩いた時の軽い安っぽい音など 外車に精通する人達は決してメルセデスが最高とは言わずBMWを評価している点。 同世代で比較するナビゲーションシステムも メルセデスは一昔前のシステムでタッチ操作ですらない 過去にメルセデスも所有していたこともあるが 見た目含み世間のイメージも先行しすぎて、メルセデス=全てにおいてトップだという認識が強すぎるが、個人的には如何にハリボテ車両で成金好みかということもわかったという事で その辺もふまえBMWをよく見れば見るほど 知れば知るほど良い車輪だとわかりどっぷりBM沼に憑かれるはずです。 ※自身の経験談で正確に評価しお伝えしようという思いなだけで、決してメルセデスや他メーカーを否定しているわけではありません。
特に無く楽しいカーライフを過ごしていますが デザインでいえば個人的に外観はF系5シリの方が好み。
当たり外れは個体差で多少あるかもしれませんが 自分の場合はとても満足しています。 BMWが如何に良い車両かという事が、昔ながらのイメージやたまたま悪い個体に当たっただけの どんな車種でもある事を、BMWだからそうなった!とか 世界が誇るトップメーカーで素晴らしい車両であるのに、間違った認識を持たれている方が多すぎる事を本当に残念に思います。 世界と国内との認識のズレも大きいと感じレビューしましたが 実際の統計が示す通り、良くいうメルセデス、アウディ、ポルシェ等と比較しても全く引かず劣らずで 寧ろそれらよりも優れている点は多々あります。 良い車両なので購入検討されている方は、古く偏った認識に囚われず検討してもらえればと思います。
投稿日:2022年1月15日
2
デザイン:4
走行性:3
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:1
モデル | 2016/12~2023/6 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | 14km/L |
2017年523dMスポーツを所有しています。 上質なインテリア、エクステリア、似てるようで3シリーズよりも上級クラスである事が分かりやすかった。 先代F10よりも標準装備が充実しており、装備については満足しています。 ダコタレザーシートの質感も良かったです。 後部座席も広く、ハイラインパッケージ装着車だとリアシートヒーターもあるので冬に後部座席に乗せることが多い人には便利装備だと感じました。
とにかく故障が多いです。 現行モデルは故障率は下がったと聞きましたが、私の場合は1年で4件もの故障が発生しました。 イカリング変色、給油口が開かない、電動チルトが作動しない、しまいにはエンジン不調が発生しました。 私のはハズレ個体だったのかもしれませんね。
デザイン面や、乗り心地。走行性能はディーゼルとは思えない滑らかな走りで素晴らしいなと思っていたのですが、1年間であまりにも故障が多すぎて、カーライフとしては過去所有した車の中では最低ですね。 エンジン不調までいき、今後もまた故障が立て続けに起こると考えると、安心したカーライフは送れないと思いますので、近く手放すつもりです。 悪くは書きましたが、BMWの素晴らしさは体感できましたし、故障さえなかったら、良い評価をつけれたのですが…
投稿日:2021年12月9日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2010/3~2016/11 | グレード | 528i 30thアニバーサリー エディション |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/2~ |
燃費 | 10km/L |
*30thアニバーサリーは、スモークガラス、フロントガラス投影メーター、深青メタ塗装、ウォールナット内装、サンルーフ等。外装色とカーテンレスは良いと思う。 *上記以外は528i(6気筒)と同じスペック。 *6発NAなのがいい。追い越し加速のレスポンスは最高!。 *DOHC4バルブ、回転数進角可変カム、8速バドル、CP3モード切替、F(ダブルウイッシュボーン)R(マルチリンク4WS)、F245・R275 … こんなスペックが好きな方にはたまらんと思う。 *トランクはゴルフバック3本普通に入ります。 *タイヤは思ったより安価。最近私はF245-35-20(goodyear)、R285-30-20(nankan)で新品計5万程で購入。 *フロントは外減り、リアはキャンバー強く内減りする傾向で、車検時にフロント・トーアウト方向、リア・トーイン方向(いずれもBMW整備マニュアルの既定値範囲内)に目一杯アライメント調整。 *フロントグリルとヘッドライトがくっ付いていないデザインが好き。テールライトの横3列アクリル板発光のデザインも歴代BMWで一番ゴージャスと感じる。 *アナログメーターの方が、液晶メーターより好きな方には良い。 *長距離疲れないシート・足回り。
*ブレーキがシングルキャリパー(よく効くが)。ディスクも17インチ用の径でありインチアップしたアルミだと隙間が出来る。(他人は誰も気にしないと思うが。。) *燃費:高速で15km、市街地9km、渋滞エアコンで7km。加速時のダイナモカットは燃費に貢献してると感じる。燃料維持費だけなら523d(ディーゼルエンジン)が良いと思う。 *オイルは6Lほど入る。回す方は良いオイルを。高いがワコーのBMW認定がお奨め(¥2300位/1L) *4年間乗ってイグニッションコイルが1本不調となるトラブル有り。1本3000円程なので6本総換えした(ボッシュの純正型番ヤフオク)。 *EU車のブレーキパッドは汚れるため、減ったらゼクセルの低ダストが純正より安価でお奨め。ディスク共々替えました(消耗品)
*馬力だけなら、M5、550(V8ツインターボ)→535(直6ターボ)→528(直6)→528(直4ターボ)→523… となってゆく。馬力・フィーリング・燃費・車重とのバランス等踏まえると528のNA直6が一番おススメ。次点で535直6ターボだが燃費と若干信頼性劣ると感じる。M5・550ならM6かアルピナお薦めします。 F10BMWの528iの直6は1年半位しか販売しておらず、どうせ528iの直6買うなら30th限定が装備的にも良いと思う。 *トヨタ、日産の直6乗ってきたが、NAでは世界№1の直6エンジンと思う。(今はトヨタもスープラにはBMWの直6積んでる。。) *セダンとして、スマートでバランス良いデザインです(純粋にカッコイイ)。
投稿日:2021年1月17日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 1996/6~2003/7 | グレード | - |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7~ |
燃費 | 6.9km/L |
踏めば即応えるM54エンジン。 クイックなハンドリングと上質な乗り心地。 往年のBMWらしい重厚なデザイン。
収納スペースが少ない事。 グローブボックスは車検証ケースだけで限界、アームレストの収納ボックスも無い。 トランクスペースも然程広くは無いので、荷物を積みたい方はツーリングをどうぞ。
もう一度E39に乗りたくなり購入し、気付けば7年間乗り続けています。 古い車なので、カスタムよりも修理・プチレストアを続けながら乗っている感じです。 ほかに乗りたいクルマが見当たらない、というか、新しい車は高くて手が出ないので、まだ暫く乗り続けるつもりです。
投稿日:2020年2月25日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2003/8~2010/2 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/3~2014/2 |
燃費 | 9km/L |
なんと言ってもデザイン そして居住性です。
無し
リリースされてからかなりの年月が経つが 今現在でも良いデザインだと思う一台。 ハイオク車で維持費が高いイメージがあるみたいですが、実際には燃費ぐらい。 オイル交換を例にすると、ディーラーでの作業になるが一回の交換につき1.5万から2万程。 しかし、この交換のスパンが1500Km。 (ロングライフオイル使用の為) 同じクラスの国産車と比較すると。 3000Kmで6千円 5000Kmで6千円で 計算すると同じぐらい、若しくは安くなるぐらい。(エレメント交換も考えたり上質なオイルにすると国産車の方が高い) これは他の輸入車にも言える事ですが。 しかし、故障等の際には部品の調達に時間が掛かったりと言うのは事実。 ですがそれでも乗り続けたいと思える一台でした。
投稿日:2019年6月29日
3
デザイン:5
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
モデル | 2003/8~2010/2 | グレード | 525i Mスポーツパッケージ |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
デザインが好きで購入した車でした。大きさも丁度良いサイズでした。
この型は非常に故障が多いです。純正のパーツもめまぐるしく型番が変更されて適合の純正パーツを探すのに大変でした。
今はとてもリーズナブルな価格で中古車が売られてますが維持費は結構掛かると思います。でもデザインは好きです。
投稿日:2019年3月6日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:5
モデル | 2016/12~2023/6 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/2~ |
燃費 | 12km/L |
なんといってもヘッドアップディスプレイの情報が 他メーカーに比べて安全です。 前車の認識を大きく分かりやすく表示してくれます。 これはオートクルーズを使用しているときに メーターパネルに視線を下げなくて良いのは 安全機能として非常に役に立ちます。 ACCも充分に使えて、高速走行はもちろん、 街中でもスムーズな流れのときは常にONです。 もちろん自動運転ではないので、常に注意はしていますが、 国産車に比べるとかなり性能は高いです。 メルセデスやボルボにもほぼ同等まできているのではないでしょうか。 あと、ディーゼル燃費が非常にいいです。 街乗りで11~12km/l、高速では17km/l
やはり内装がこのクラスにしてはもう少し頑張ってほしいです。 BMWは内装が質素、シンプル等、国産の同価格帯や Eクラスと比較すると少し寂しい部分があります。 それでも先代や3シリーズに比べるとちゃんと進化していますが。 安全装備の面でも標識認識しないのは今どきのこのクラスの輸入車にしては少し残念でした。
総合評価は星5つ。 充分に満足できる車です。 ただ同クラスのメルセデス・ベンツ Eクラスに比べると 安全装備の面で、若干劣ります。 標識認識しないのは今どきのこのクラスの輸入車にしては少し残念でした。 内装もEクラスや後発のX3に比べ、ブラスチック部分が多いです。
投稿日:2018年7月8日
5
デザイン:4
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2010/3~2016/11 | グレード | 523d Mスポーツ ディーゼルターボ |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4~ |
燃費 | 12.6km/L |
ディーゼルのエンジン音ですが、ほとんど気になるレベルではありません。トルクがあり、低速域ではかなり心地よく走らせる事が出来ます。車体の大きさの割には小回りも効き(後輪が低速域ではハンドルに連動)車線変更も切れよく入ってくれます。運転することに非常に楽しさを与えてくれる車です。スポーツモードで走ればこのガタイのセダンの走りとは思えない軽快さを与えてくれます。
Mスポ 前輪245 後輪275 乗り心地は結構ヘビーです。シートも気持ちバケットタイプで乗り降りはしにくいです。 他は特にはありません。故障も全くありません(購入より20000KM走行)
BMWが好き、嫌いにかかわらず、非常に良い車だと思います。過去 アメ車、ドイツ車、国産30台ほど乗りましたが、この523D 一番満足度の高い車です。維持費も安く、走って楽しく、現行ベンツEクラス 国産レクサス 等 とも全く見劣りもせづ精神的すらも安定させて車だと思います。昨今、ディーゼルエンジンの事が騒がれていますが、次回買い替えの際も同車種の高年式を選択するつもりです。 絶賛 おすすめの一台です。
投稿日:2017年9月12日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2010/3~2016/11 | グレード | 523i ハイラインパッケージ |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2~2017/2 |
燃費 | 10.5km/L |
ひとつ前の車もBMW。それから比べると数段運転しやすい。オプションでプラス4年のディーラー保証をつけれたのも良かったです。前の車は、5年くらいでダイナも交換、7年でカーナビの画面が真っ暗になりまったく使いものにならなかった。8年でシートのリクライニングのモーターが複数故障、ウオッシャーのモーターの故障、ハイマウントのランプは1月後からキレっぱなし何度も修理してもすぐ切れる、などあったので保証があれば安心です。買って2年くらいですが今のところ大きな故障はありません。インテリアの色がベージュで車内が明るく感じられ、上品な感じです。乗り心地が良い。見た目がネイビーブルーでコンサーバティブなのでで仕事で使用しても恥ずかしくないです。
カーナビの性能がワルすぎる。遠回りの道が大体出てきます。グーグルマップを通常利用しています。マップのアップデートにお金がかかるのは最悪です。それも結構高い。あとは、シガーソケットに充電器を挿すとヒューズがとぶ。ディーラーに持っていくと純正の充電器を買えと言われて、買いましたが改善されず。昔からのBMWの電気系の弱さは改善されていない。ホイルにブレーキのカスがへばりつく。これがなかなかとれない。
カーナビと、シガーソケットがダメな以外は総じて満足しております。
投稿日:2017年9月11日
4
デザイン:4
走行性:4
居住性:5
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:4
モデル | 2010/3~2016/11 | グレード | 523i ハイラインパッケージ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/10~ |
燃費 | 8km/L |
ボディーは大きく、不要に足を固めていないものの、スポーティーな走り。 トルクは細いもののきれいにそしてドラマチックに吹け上がるストレート6。 トルク感は太くないものの、2000~4500回転では伸びがあり、速度の伸び感を味わうことが出来る。 10~80kmまでの加速はオートマチックの出来もよく重い割には遅く感じないこと。 そして、ほとんどギアショックのないオートマチックミッション。 高速巡航時の安定性と静粛性が高く長時間の運転が楽。 高速時の燃費は14km/l程度で思いの外良好であること。 また、ハンドルの滑らかさは3シリーズよりも相当に滑らかで握っていることが楽しいとも思える。 Mスポーツではないハイラインのシートは大振りで出来の良いリビングのソファーの様。 それと同時に体をしっかりと包み込んでくれること。 明るいバックカメラでいやにならない駐車での取り回し。
Mスポーツのルックスに対してハイラインはややおとなしいこと、細い道での取り回し。 下道では燃費が悪く、ボディーの重さを感じる。
ボディーサイズは大きいものの、他車種にはないスポーティーさがあり、ストレート6の滑らかさを味わえることが醍醐味。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。