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ＢＭＷ 5シリーズの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
150件
故障が多すぎ…
投稿日：2022年1月15日
2
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2016/12～2023/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
2017年523dMスポーツを所有しています。 上質なインテリア、エクステリア、似てるようで3シリーズよりも上級クラスである事が分かりやすかった。 先代F10よりも標準装備が充実しており、装備については満足しています。 ダコタレザーシートの質感も良かったです。 後部座席も広く、ハイラインパッケージ装着車だとリアシートヒーターもあるので冬に後部座席に乗せることが多い人には便利装備だと感じました。
気になった点
とにかく故障が多いです。 現行モデルは故障率は下がったと聞きましたが、私の場合は1年で4件もの故障が発生しました。 イカリング変色、給油口が開かない、電動チルトが作動しない、しまいにはエンジン不調が発生しました。 私のはハズレ個体だったのかもしれませんね。
総評
デザイン面や、乗り心地。走行性能はディーゼルとは思えない滑らかな走りで素晴らしいなと思っていたのですが、1年間であまりにも故障が多すぎて、カーライフとしては過去所有した車の中では最低ですね。 エンジン不調までいき、今後もまた故障が立て続けに起こると考えると、安心したカーライフは送れないと思いますので、近く手放すつもりです。 悪くは書きましたが、BMWの素晴らしさは体感できましたし、故障さえなかったら、良い評価をつけれたのですが…
カッコイイセダンです＾＾
投稿日：2021年12月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 528i 30thアニバーサリー エディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/2～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
＊30ｔｈアニバーサリーは、スモークガラス、フロントガラス投影メーター、深青メタ塗装、ウォールナット内装、サンルーフ等。外装色とカーテンレスは良いと思う。 ＊上記以外は528i（6気筒）と同じスペック。 ＊6発NAなのがいい。追い越し加速のレスポンスは最高！。 ＊DOHC４バルブ、回転数進角可変カム、８速バドル、CP３モード切替、F（ダブルウイッシュボーン）R（マルチリンク４WS）、F245・R275 … こんなスペックが好きな方にはたまらんと思う。 ＊トランクはゴルフバック３本普通に入ります。 ＊タイヤは思ったより安価。最近私はF245-35-20（goodyear）、R285-30-20（nankan)で新品計5万程で購入。 ＊フロントは外減り、リアはキャンバー強く内減りする傾向で、車検時にフロント・トーアウト方向、リア・トーイン方向（いずれもBMW整備マニュアルの既定値範囲内）に目一杯アライメント調整。 ＊フロントグリルとヘッドライトがくっ付いていないデザインが好き。テールライトの横3列アクリル板発光のデザインも歴代BMWで一番ゴージャスと感じる。 ＊アナログメーターの方が、液晶メーターより好きな方には良い。 ＊長距離疲れないシート・足回り。
気になった点
＊ブレーキがシングルキャリパー（よく効くが）。ディスクも17インチ用の径でありインチアップしたアルミだと隙間が出来る。（他人は誰も気にしないと思うが。。） ＊燃費：高速で15ｋｍ、市街地9ｋｍ、渋滞エアコンで７ｋｍ。加速時のダイナモカットは燃費に貢献してると感じる。燃料維持費だけなら523ｄ（ディーゼルエンジン）が良いと思う。 ＊オイルは6Lほど入る。回す方は良いオイルを。高いがワコーのBMW認定がお奨め（￥2300位／１L） ＊4年間乗ってイグニッションコイルが1本不調となるトラブル有り。１本3000円程なので6本総換えした（ボッシュの純正型番ヤフオク）。 ＊EU車のブレーキパッドは汚れるため、減ったらゼクセルの低ダストが純正より安価でお奨め。ディスク共々替えました（消耗品）
総評
＊馬力だけなら、M5、550（V8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ）→535（直6ﾀｰﾎﾞ）→528（直6）→528（直4ﾀｰﾎﾞ）→523… となってゆく。馬力・フィーリング・燃費・車重とのバランス等踏まえると528のNA直6が一番おススメ。次点で535直6ターボだが燃費と若干信頼性劣ると感じる。M5・550ならM6かアルピナお薦めします。 F10BMWの528iの直6は１年半位しか販売しておらず、どうせ528iの直6買うなら30ｔｈ限定が装備的にも良いと思う。 ＊トヨタ、日産の直6乗ってきたが、NAでは世界№１の直6エンジンと思う。（今はトヨタもスープラにはBMWの直6積んでる。。） ＊セダンとして、スマートでバランス良いデザインです（純粋にカッコイイ）。
最後のリアルBMW
投稿日：2021年1月17日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1996/6～2003/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 6.9km/L |
良かった点
踏めば即応えるM54エンジン。 クイックなハンドリングと上質な乗り心地。 往年のBMWらしい重厚なデザイン。
気になった点
収納スペースが少ない事。 グローブボックスは車検証ケースだけで限界、アームレストの収納ボックスも無い。 トランクスペースも然程広くは無いので、荷物を積みたい方はツーリングをどうぞ。
総評
もう一度E39に乗りたくなり購入し、気付けば7年間乗り続けています。 古い車なので、カスタムよりも修理・プチレストアを続けながら乗っている感じです。 ほかに乗りたいクルマが見当たらない、というか、新しい車は高くて手が出ないので、まだ暫く乗り続けるつもりです。
シブい！
投稿日：2020年2月25日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/8～2010/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/3～2014/2 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
なんと言ってもデザイン そして居住性です。
気になった点
無し
総評
リリースされてからかなりの年月が経つが 今現在でも良いデザインだと思う一台。 ハイオク車で維持費が高いイメージがあるみたいですが、実際には燃費ぐらい。 オイル交換を例にすると、ディーラーでの作業になるが一回の交換につき1.5万から2万程。 しかし、この交換のスパンが1500Km。 (ロングライフオイル使用の為) 同じクラスの国産車と比較すると。 3000Kmで6千円 5000Kmで6千円で 計算すると同じぐらい、若しくは安くなるぐらい。(エレメント交換も考えたり上質なオイルにすると国産車の方が高い) これは他の輸入車にも言える事ですが。 しかし、故障等の際には部品の調達に時間が掛かったりと言うのは事実。 ですがそれでも乗り続けたいと思える一台でした。
デザイン重視！
投稿日：2019年6月29日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- ハンドリングが良い
| モデル | 2003/8～2010/2 | グレード | 525i Mスポーツパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインが好きで購入した車でした。大きさも丁度良いサイズでした。
気になった点
この型は非常に故障が多いです。純正のパーツもめまぐるしく型番が変更されて適合の純正パーツを探すのに大変でした。
総評
今はとてもリーズナブルな価格で中古車が売られてますが維持費は結構掛かると思います。でもデザインは好きです。
大きく安全に駆け抜ける歓び
投稿日：2019年3月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2016/12～2023/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/2～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
なんといってもヘッドアップディスプレイの情報が 他メーカーに比べて安全です。 前車の認識を大きく分かりやすく表示してくれます。 これはオートクルーズを使用しているときに メーターパネルに視線を下げなくて良いのは 安全機能として非常に役に立ちます。 ＡＣＣも充分に使えて、高速走行はもちろん、 街中でもスムーズな流れのときは常にＯＮです。 もちろん自動運転ではないので、常に注意はしていますが、 国産車に比べるとかなり性能は高いです。 メルセデスやボルボにもほぼ同等まできているのではないでしょうか。 あと、ディーゼル燃費が非常にいいです。 街乗りで１１～１２ｋｍ／ｌ、高速では１７ｋｍ／ｌ
気になった点
やはり内装がこのクラスにしてはもう少し頑張ってほしいです。 ＢＭＷは内装が質素、シンプル等、国産の同価格帯や Ｅクラスと比較すると少し寂しい部分があります。 それでも先代や３シリーズに比べるとちゃんと進化していますが。 安全装備の面でも標識認識しないのは今どきのこのクラスの輸入車にしては少し残念でした。
総評
総合評価は星５つ。 充分に満足できる車です。 ただ同クラスのメルセデス・ベンツ Ｅクラスに比べると 安全装備の面で、若干劣ります。 標識認識しないのは今どきのこのクラスの輸入車にしては少し残念でした。 内装もＥクラスや後発のＸ３に比べ、ブラスチック部分が多いです。
迷う必要なし
投稿日：2018年7月8日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 523d Mスポーツ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 12.6km/L |
良かった点
ディーゼルのエンジン音ですが、ほとんど気になるレベルではありません。トルクがあり、低速域ではかなり心地よく走らせる事が出来ます。車体の大きさの割には小回りも効き（後輪が低速域ではハンドルに連動）車線変更も切れよく入ってくれます。運転することに非常に楽しさを与えてくれる車です。スポーツモードで走ればこのガタイのセダンの走りとは思えない軽快さを与えてくれます。
気になった点
Mスポ 前輪245 後輪275 乗り心地は結構ヘビーです。シートも気持ちバケットタイプで乗り降りはしにくいです。 他は特にはありません。故障も全くありません（購入より20000KM走行）
総評
BMWが好き、嫌いにかかわらず、非常に良い車だと思います。過去 アメ車、ドイツ車、国産３０台ほど乗りましたが、この５２３D 一番満足度の高い車です。維持費も安く、走って楽しく、現行ベンツEクラス 国産レクサス 等 とも全く見劣りもせづ精神的すらも安定させて車だと思います。昨今、ディーゼルエンジンの事が騒がれていますが、次回買い替えの際も同車種の高年式を選択するつもりです。 絶賛 おすすめの一台です。
必要不可欠な生活アイテム
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- ラグジュアリー
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 523i ハイラインパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/2～2017/2 |
| 燃費 | 10.5km/L |
良かった点
ひとつ前の車もBMW。それから比べると数段運転しやすい。オプションでプラス4年のディーラー保証をつけれたのも良かったです。前の車は、5年くらいでダイナも交換、7年でカーナビの画面が真っ暗になりまったく使いものにならなかった。8年でシートのリクライニングのモーターが複数故障、ウオッシャーのモーターの故障、ハイマウントのランプは1月後からキレっぱなし何度も修理してもすぐ切れる、などあったので保証があれば安心です。買って2年くらいですが今のところ大きな故障はありません。インテリアの色がベージュで車内が明るく感じられ、上品な感じです。乗り心地が良い。見た目がネイビーブルーでコンサーバティブなのでで仕事で使用しても恥ずかしくないです。
気になった点
カーナビの性能がワルすぎる。遠回りの道が大体出てきます。グーグルマップを通常利用しています。マップのアップデートにお金がかかるのは最悪です。それも結構高い。あとは、シガーソケットに充電器を挿すとヒューズがとぶ。ディーラーに持っていくと純正の充電器を買えと言われて、買いましたが改善されず。昔からのBMWの電気系の弱さは改善されていない。ホイルにブレーキのカスがへばりつく。これがなかなかとれない。
総評
カーナビと、シガーソケットがダメな以外は総じて満足しております。
エレガント＆スポーティー
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 視界が広い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 523i ハイラインパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2011/10～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
ボディーは大きく、不要に足を固めていないものの、スポーティーな走り。 トルクは細いもののきれいにそしてドラマチックに吹け上がるストレート6。 トルク感は太くないものの、2000~4500回転では伸びがあり、速度の伸び感を味わうことが出来る。 10~80kmまでの加速はオートマチックの出来もよく重い割には遅く感じないこと。 そして、ほとんどギアショックのないオートマチックミッション。 高速巡航時の安定性と静粛性が高く長時間の運転が楽。 高速時の燃費は14km/l程度で思いの外良好であること。 また、ハンドルの滑らかさは3シリーズよりも相当に滑らかで握っていることが楽しいとも思える。 Mスポーツではないハイラインのシートは大振りで出来の良いリビングのソファーの様。 それと同時に体をしっかりと包み込んでくれること。 明るいバックカメラでいやにならない駐車での取り回し。
気になった点
Mスポーツのルックスに対してハイラインはややおとなしいこと、細い道での取り回し。 下道では燃費が悪く、ボディーの重さを感じる。
総評
ボディーサイズは大きいものの、他車種にはないスポーティーさがあり、ストレート6の滑らかさを味わえることが醍醐味。
駆け抜ける喜びの分かる車です！
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/2～ |
| 燃費 | 10.8km/L |
良かった点
先代5シリーズ(E60)は電気系統(センサー系)のトラブルが少なからず発生しましたがそれに比べてトラブルは現時点では殆どありません。インテリアもエクステリアも質感が高くなり車格に相応な豪華さになりました。
気になった点
燃費はカタログ数値が10・15モードで13.8km/ℓと先代(E60)の9.0km/ℓよりだいぶん良くなったのですが実燃費は10.8km/ℓとあまり良くなかった…。あと先代530i同様の直列6気筒3000ccエンジンですがスペック数値は先代と比べて良くなってますがあまりその違いが感じられなかった。 あと私は腰痛持ちなんですが…装着されてる本革シートの座り心地が先代(E60)より硬い印象で腰痛を助長する事もあります。長く乗ってると顕著に現れます。長距離ドライブが苦痛にならないぐらい楽に運転出来る車なんですが…腰だけ痛く疲れます。
総評
やや燃費の悪いのはやや気になりますが故障などのトラブルも殆ど無くエクステリア・インテリア共に質感高くなり5シリーズの車格にやっと追いついた感じがします。車重も重く全長・全幅も先代モデルより大きくなりましたが、インテグレートアクティブステアリングが装着され先代同様小回りも効き高速でのレーンチェンジもスムーズでしなやかな走りが出来るので、遠距離 高速道路での移動もかなり楽で走っていて楽しくその点は非常に気に入っています。
5シリーズのモデル一覧
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存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン
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部分自動運転を可能としたエグゼクティブセダン
-
ベースグレードはBMW初のエコカー減税対象に
-
最新デバイスで走行性能がアップ
-
軽量化を図り走りを磨いた
5シリーズの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
