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クチコミ・評価一覧
153件
BMW528i F10 メルセデスはいやな方向き実用車
投稿日：2025年11月14日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 528i ラグジュアリー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/4～2020/5 |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
ゆったり広い室内。 余裕のエンジン。 シートの作りがよい。
気になった点
ステアリングが大きすぎてスポーティさがスポイルされてる。 全幅が大きすぎて狭い駐車場では不便。
総評
良い車ですがスポーティでもなくやたら大きすぎるので中途半端な車。 BMWらしさは外観とエンジンだけの車です、あまり人気ないモデルのようですがなるほど買ってみて理解出来た。
BMW530i E34 歴代BMW最高のエンジン音
投稿日：2025年11月7日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：2
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 見切りが良い
| モデル | 1988/6～1996/5 | グレード | 530i |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 1992/1～1994/1 |
| 燃費 | 5km/L |
良かった点
2025年までの５シリーズの中で一番ＢＭＷらしい運転フィーリング。 ボディ剛性が高いのを感じる。 エンジン音がとてもよい。
気になった点
家族には後席ドアが重いと不評でした。
総評
２０２５年の時点で今までＢＭＷ各種モデル合計８台所有したが、この時代のE34が今までの中で最高の車でした。 世界最小のV8エンジンというふれこみでしたがとてもいい音の車。
駆け抜ける喜び
投稿日：2024年11月18日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 燃費が良い
| モデル | 2016/12～2023/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
勘違いされている方が多いがBMWは近年(直近5年間統計) で発表されるサイトにもよりますが、故障率が世界のほぼ全てのメーカーの中でも極めて低い部類になります。 10位:起亜 9位:BMW 8位:ポルシェ 7位:マツダ 6位:スバル 5位:ホンダ 4位:アキュラ(ホンダ) 3位:MINI 2位:トヨタ 1位:レクサス 国産の日産や他日本車メーカーより故障率が低いとされ メルセデスやアウディもトップテンからは除外(20〜30位と記憶) 今回はある方のランキングを記載していますが 他と合わせBMWは7〜9位くらいの位置にいます。 外車所有歴が無い、またはよく知らないなどの人達が 1980〜1990年代の外車＝壊れる その中でも特にBMW＝壊れる・電気系統が弱いなど 昔のイメージのままズルズル未だに語るだけで 実際の故障率世界統計とは大きくかけ離れている。 G30/523dを2019年から乗っていて現在10万キロですが 一度の故障も無ければ整備点検時にオイルや他液系の漏れや滲みすら無いと整備の方には言われます。 メルセデスに比べ乗り心地はスポーティーで固めだけど 走行性能はメルセデスやアウディと比べても頭1つ2つ抜けている 走る楽しみに重点置くなら専門家も言う通りBMW一択と言っていいくらい。 ハンドル全切時もBMWはハンドル1回転で済む。 少しのハンドル操作で車が反応し車輪がついてきてくれるので、瞬時の動きに対応してくれる。 高速性能・コーナーリング性能も安定感は凄く 一度ハマると抜け出せないと言われるBM沼は確かに存在します。 パッと見の内装面も、派手さやゴージャス感はメルセデスの方があるが 見る人が見ればメルセデスは実はプラ部が多く ウッド部やメッキ部の素材・質感はBMWと比較しても低く安っぽいと評価される。 また備え付けも悪くセンターコンソール部をはじめ ドア内張りや他パーツ部のガタツキ ウッド部やメッキ部をコンコンと叩いた時の軽い安っぽい音など 外車に精通する人達は決してメルセデスが最高とは言わずBMWを評価している点。 同世代で比較するナビゲーションシステムも メルセデスは一昔前のシステムでタッチ操作ですらない 過去にメルセデスも所有していたこともあるが 見た目含み世間のイメージも先行しすぎて、メルセデス＝全てにおいてトップだという認識が強すぎるが、個人的には如何にハリボテ車両で成金好みかということもわかったという事で その辺もふまえBMWをよく見れば見るほど 知れば知るほど良い車輪だとわかりどっぷりBM沼に憑かれるはずです。 ※自身の経験談で正確に評価しお伝えしようという思いなだけで、決してメルセデスや他メーカーを否定しているわけではありません。
気になった点
特に無く楽しいカーライフを過ごしていますが デザインでいえば個人的に外観はF系5シリの方が好み。
総評
当たり外れは個体差で多少あるかもしれませんが 自分の場合はとても満足しています。 BMWが如何に良い車両かという事が、昔ながらのイメージやたまたま悪い個体に当たっただけの どんな車種でもある事を、BMWだからそうなった！とか 世界が誇るトップメーカーで素晴らしい車両であるのに、間違った認識を持たれている方が多すぎる事を本当に残念に思います。 世界と国内との認識のズレも大きいと感じレビューしましたが 実際の統計が示す通り、良くいうメルセデス、アウディ、ポルシェ等と比較しても全く引かず劣らずで 寧ろそれらよりも優れている点は多々あります。 良い車両なので購入検討されている方は、古く偏った認識に囚われず検討してもらえればと思います。
故障が多すぎ…
投稿日：2022年1月15日
2
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：1
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2016/12～2023/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
2017年523dMスポーツを所有しています。 上質なインテリア、エクステリア、似てるようで3シリーズよりも上級クラスである事が分かりやすかった。 先代F10よりも標準装備が充実しており、装備については満足しています。 ダコタレザーシートの質感も良かったです。 後部座席も広く、ハイラインパッケージ装着車だとリアシートヒーターもあるので冬に後部座席に乗せることが多い人には便利装備だと感じました。
気になった点
とにかく故障が多いです。 現行モデルは故障率は下がったと聞きましたが、私の場合は1年で4件もの故障が発生しました。 イカリング変色、給油口が開かない、電動チルトが作動しない、しまいにはエンジン不調が発生しました。 私のはハズレ個体だったのかもしれませんね。
総評
デザイン面や、乗り心地。走行性能はディーゼルとは思えない滑らかな走りで素晴らしいなと思っていたのですが、1年間であまりにも故障が多すぎて、カーライフとしては過去所有した車の中では最低ですね。 エンジン不調までいき、今後もまた故障が立て続けに起こると考えると、安心したカーライフは送れないと思いますので、近く手放すつもりです。 悪くは書きましたが、BMWの素晴らしさは体感できましたし、故障さえなかったら、良い評価をつけれたのですが…
カッコイイセダンです＾＾
投稿日：2021年12月9日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 528i 30thアニバーサリー エディション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2018/2～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
＊30ｔｈアニバーサリーは、スモークガラス、フロントガラス投影メーター、深青メタ塗装、ウォールナット内装、サンルーフ等。外装色とカーテンレスは良いと思う。 ＊上記以外は528i（6気筒）と同じスペック。 ＊6発NAなのがいい。追い越し加速のレスポンスは最高！。 ＊DOHC４バルブ、回転数進角可変カム、８速バドル、CP３モード切替、F（ダブルウイッシュボーン）R（マルチリンク４WS）、F245・R275 … こんなスペックが好きな方にはたまらんと思う。 ＊トランクはゴルフバック３本普通に入ります。 ＊タイヤは思ったより安価。最近私はF245-35-20（goodyear）、R285-30-20（nankan)で新品計5万程で購入。 ＊フロントは外減り、リアはキャンバー強く内減りする傾向で、車検時にフロント・トーアウト方向、リア・トーイン方向（いずれもBMW整備マニュアルの既定値範囲内）に目一杯アライメント調整。 ＊フロントグリルとヘッドライトがくっ付いていないデザインが好き。テールライトの横3列アクリル板発光のデザインも歴代BMWで一番ゴージャスと感じる。 ＊アナログメーターの方が、液晶メーターより好きな方には良い。 ＊長距離疲れないシート・足回り。
気になった点
＊ブレーキがシングルキャリパー（よく効くが）。ディスクも17インチ用の径でありインチアップしたアルミだと隙間が出来る。（他人は誰も気にしないと思うが。。） ＊燃費：高速で15ｋｍ、市街地9ｋｍ、渋滞エアコンで７ｋｍ。加速時のダイナモカットは燃費に貢献してると感じる。燃料維持費だけなら523ｄ（ディーゼルエンジン）が良いと思う。 ＊オイルは6Lほど入る。回す方は良いオイルを。高いがワコーのBMW認定がお奨め（￥2300位／１L） ＊4年間乗ってイグニッションコイルが1本不調となるトラブル有り。１本3000円程なので6本総換えした（ボッシュの純正型番ヤフオク）。 ＊EU車のブレーキパッドは汚れるため、減ったらゼクセルの低ダストが純正より安価でお奨め。ディスク共々替えました（消耗品）
総評
＊馬力だけなら、M5、550（V8ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ）→535（直6ﾀｰﾎﾞ）→528（直6）→528（直4ﾀｰﾎﾞ）→523… となってゆく。馬力・フィーリング・燃費・車重とのバランス等踏まえると528のNA直6が一番おススメ。次点で535直6ターボだが燃費と若干信頼性劣ると感じる。M5・550ならM6かアルピナお薦めします。 F10BMWの528iの直6は１年半位しか販売しておらず、どうせ528iの直6買うなら30ｔｈ限定が装備的にも良いと思う。 ＊トヨタ、日産の直6乗ってきたが、NAでは世界№１の直6エンジンと思う。（今はトヨタもスープラにはBMWの直6積んでる。。） ＊セダンとして、スマートでバランス良いデザインです（純粋にカッコイイ）。
最後のリアルBMW
投稿日：2021年1月17日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1996/6～2003/7 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 6.9km/L |
良かった点
踏めば即応えるM54エンジン。 クイックなハンドリングと上質な乗り心地。 往年のBMWらしい重厚なデザイン。
気になった点
収納スペースが少ない事。 グローブボックスは車検証ケースだけで限界、アームレストの収納ボックスも無い。 トランクスペースも然程広くは無いので、荷物を積みたい方はツーリングをどうぞ。
総評
もう一度E39に乗りたくなり購入し、気付けば7年間乗り続けています。 古い車なので、カスタムよりも修理・プチレストアを続けながら乗っている感じです。 ほかに乗りたいクルマが見当たらない、というか、新しい車は高くて手が出ないので、まだ暫く乗り続けるつもりです。
シブい！
投稿日：2020年2月25日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2003/8～2010/2 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2008/3～2014/2 |
| 燃費 | 9km/L |
良かった点
なんと言ってもデザイン そして居住性です。
気になった点
無し
総評
リリースされてからかなりの年月が経つが 今現在でも良いデザインだと思う一台。 ハイオク車で維持費が高いイメージがあるみたいですが、実際には燃費ぐらい。 オイル交換を例にすると、ディーラーでの作業になるが一回の交換につき1.5万から2万程。 しかし、この交換のスパンが1500Km。 (ロングライフオイル使用の為) 同じクラスの国産車と比較すると。 3000Kmで6千円 5000Kmで6千円で 計算すると同じぐらい、若しくは安くなるぐらい。(エレメント交換も考えたり上質なオイルにすると国産車の方が高い) これは他の輸入車にも言える事ですが。 しかし、故障等の際には部品の調達に時間が掛かったりと言うのは事実。 ですがそれでも乗り続けたいと思える一台でした。
デザイン重視！
投稿日：2019年6月29日
3
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：2
- ハンドリングが良い
| モデル | 2003/8～2010/2 | グレード | 525i Mスポーツパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
デザインが好きで購入した車でした。大きさも丁度良いサイズでした。
気になった点
この型は非常に故障が多いです。純正のパーツもめまぐるしく型番が変更されて適合の純正パーツを探すのに大変でした。
総評
今はとてもリーズナブルな価格で中古車が売られてますが維持費は結構掛かると思います。でもデザインは好きです。
大きく安全に駆け抜ける歓び
投稿日：2019年3月6日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2016/12～2023/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/2～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
なんといってもヘッドアップディスプレイの情報が 他メーカーに比べて安全です。 前車の認識を大きく分かりやすく表示してくれます。 これはオートクルーズを使用しているときに メーターパネルに視線を下げなくて良いのは 安全機能として非常に役に立ちます。 ＡＣＣも充分に使えて、高速走行はもちろん、 街中でもスムーズな流れのときは常にＯＮです。 もちろん自動運転ではないので、常に注意はしていますが、 国産車に比べるとかなり性能は高いです。 メルセデスやボルボにもほぼ同等まできているのではないでしょうか。 あと、ディーゼル燃費が非常にいいです。 街乗りで１１～１２ｋｍ／ｌ、高速では１７ｋｍ／ｌ
気になった点
やはり内装がこのクラスにしてはもう少し頑張ってほしいです。 ＢＭＷは内装が質素、シンプル等、国産の同価格帯や Ｅクラスと比較すると少し寂しい部分があります。 それでも先代や３シリーズに比べるとちゃんと進化していますが。 安全装備の面でも標識認識しないのは今どきのこのクラスの輸入車にしては少し残念でした。
総評
総合評価は星５つ。 充分に満足できる車です。 ただ同クラスのメルセデス・ベンツ Ｅクラスに比べると 安全装備の面で、若干劣ります。 標識認識しないのは今どきのこのクラスの輸入車にしては少し残念でした。 内装もＥクラスや後発のＸ３に比べ、ブラスチック部分が多いです。
迷う必要なし
投稿日：2018年7月8日
5
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2010/3～2016/11 | グレード | 523d Mスポーツ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 12.6km/L |
良かった点
ディーゼルのエンジン音ですが、ほとんど気になるレベルではありません。トルクがあり、低速域ではかなり心地よく走らせる事が出来ます。車体の大きさの割には小回りも効き（後輪が低速域ではハンドルに連動）車線変更も切れよく入ってくれます。運転することに非常に楽しさを与えてくれる車です。スポーツモードで走ればこのガタイのセダンの走りとは思えない軽快さを与えてくれます。
気になった点
Mスポ 前輪245 後輪275 乗り心地は結構ヘビーです。シートも気持ちバケットタイプで乗り降りはしにくいです。 他は特にはありません。故障も全くありません（購入より20000KM走行）
総評
BMWが好き、嫌いにかかわらず、非常に良い車だと思います。過去 アメ車、ドイツ車、国産３０台ほど乗りましたが、この５２３D 一番満足度の高い車です。維持費も安く、走って楽しく、現行ベンツEクラス 国産レクサス 等 とも全く見劣りもせづ精神的すらも安定させて車だと思います。昨今、ディーゼルエンジンの事が騒がれていますが、次回買い替えの際も同車種の高年式を選択するつもりです。 絶賛 おすすめの一台です。
5シリーズのモデル一覧
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存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン
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部分自動運転を可能としたエグゼクティブセダン
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ベースグレードはBMW初のエコカー減税対象に
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最新デバイスで走行性能がアップ
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軽量化を図り走りを磨いた
5シリーズの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
