総評

平成８年式インテグラＳｉｒ-ｇオートマである。この車に乗る度にすごいカルチャーショックを受ける。ＦＦだが、本当にぐいぐい曲がって行く。ＦＲ的な乗り味だ。 オートマにも拘わらず、信号まちからのゼロ発進は間髪を入れずダッシュする。普通オートマは、ゼロ発進に於いては、質感を保つ為に一呼吸置いて、繋がる感があるが、そんな事はお構いなしに猛然とダッシュする。 当然ホイールスピンしてその意気込みも徒労に終わるが、スポーツスピリットはビンビンに伝わって来る。この車は４ドアセダンだが、リンボーダンスの様な恰好をしないと大人が後席ドアから入るのは難しい。 町のりでは、キビキビ楽しいが、高速道路では中回転域のトルクが不足している。１４０キロで走るとかなり踏み続ける必要があリ、快適とはいえない。 剛性も高くなく、よく軋む。この当時のHONDA車は、全般的に造りは雑な気がする。同じ乗るなら、車重がずっと軽くホイールベースも、ずっと短い３ドアが正解だったか…と思う今日この頃だ。

総評

いいね！

総評

ホンダのラインナップから消えたインテグラですが…この形がたまらないです！もう車検を迎える前に七万キロ超えますが、色々な場所に行くにも使いやすいので便利な車です！

総評

高音のマフラーにレカロ★踏めば踏むほど加速アップり乗り心地最高♪

総評

今は学生で神奈川に住んでます！このインテに乗りはじめて一年立ちました！一年前まではノーマルだったのに気づけば写真の様になってしまいました(汗)もしも見掛けたら気軽に声掛けてくださいね！

総評

総合的に見てかなり満足の出来るクルマですね。まず走りに関しては、凄くいいです。さすがサーキット走行前提に作られただけの事はありますね。FFとは思えない程足回り設定が良く、接地感をしっから感じながらスムーズに曲がれます。エンジンレスポンスは申し分無いですし、ホンダ内製の６ＭＴもクロス気味でいい感じです。内装面では、基本的にレーシーです。レカロやモモステ、アルミペダル、赤文字メーター等、いい味出してます。ただ、ハザードスイッチが若干遠い点を除いては…。後部座席、ラゲッジ部は想像以上に広かったです。使い勝手は優れてる方だと思いますね。３人までならキャリアなしでゲレンデへ行けます。乗り心地に関してはクルマの性格上、快適って訳にはいきません。でも見た目よりかはハードさを感じないと思います。あとはコンディションを保つとなると、コマメなエンジンオイル交換に尽きますね。やはり回すとオイルの減りも早いので定期的にゲージを見て、少なければ補充してます。交換サイクルは最低でも4000km毎でしょうか。ツルシの状態でもハイレベルな出来なので充分満足出来ます。運転していて楽しいので毎月2000km前後は走っちゃいますね。燃費が比較的いいのも助かります。リッターあたり10kmぐらいです。長距離高速巡航ですと12kmです。ターボ車では味わえない利点ですね。まさに選んで正解の１台でした！休日はドライブ漬けになることが多くなりましたよ。

総評

スポコンインテグラ！

総評

総評

総評

今だにノーマルです。マフラー、エアクリ、コンピューター他変えたいです。