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ホンダ インテグラの燃費 | 中古車・中古車情報ならカーセンサーnet

ホンダ インテグラの燃費・総合情報(歴代のモデル別燃費情報)

JC08モード、10・15モードとは

04年(H16)9月、MC時の2.0 タイプSのフロント

10・1512.415.4km/L

価格 200万円~210万円
排気量 1590~1998cc

総合評価:3.8 クチコミ数:220

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

インテグラ (01年07月~06年06月)の燃費 3代目

ホンダ インテグラ(01年07月~06年06月)

10・1513.814.8km/L

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 160
全長x全幅x全高(mm) 4385x1725x1395/他 駆動方式 FF
排気量(cc) 1998 乗車定員 4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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インテグラ (93年05月~01年06月)の燃費 2代目

ホンダ インテグラ(93年05月~01年06月)

10・1512.415.4km/L

丸眼4灯の個性的なフロントマスクをもつ

バンパーに埋め込まれた丸型4灯式のヘッドライトが印象的な3ドアクーペに一新。サスペンションなどは従来と同様の4輪ダブルウィッシュボーン式だが、細部の変更で熟成が進んでいる。エンジンは燃料噴射装置が異なる2タイプの1.6Lの直4と新開発の1.8Lの直4DOHC VTECの計3種類。なかでも1.8LのVTECエンジンは吸気システムの変更により、さらに鋭い加速力を実現している。1エンジン1グレードのバリエーションで、いずれも5MT/4ATが用意される。(1993.5)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 105~180
全長x全幅x全高(mm) 4380x1695x1335 駆動方式 FF
排気量(cc) 1590~1797 乗車定員 4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

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インテグラ (89年04月~93年04月)の燃費 初代

ホンダ インテグラ(89年04月~93年04月)

JC08-km/L

スポーティなVTECエンジンを初搭載

3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC(可変バルブタイミング&リフト機構)採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT/4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)

ボディタイプ クーペ 最高出力(馬力) 105~170
全長x全幅x全高(mm) 4390x1695x1325 駆動方式 FF
排気量(cc) 1590~1595 乗車定員 5名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

インテグラ (89年04月~93年04月)のマイナーチェンジ一覧

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