ホンダインテグラの燃費・総合情報（歴代のモデル別燃費情報）

10・1512.4～15.4km/L

価格	200万円～210万円
排気量	1590～1998cc

総合評価：3.8　クチコミ数：221件

インテグラのカタログ情報を見るインテグラの相場を見るインテグラと他の車種を比較する

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

インテグラ (01年07月～06年06月)の燃費 3代目

10・1513.8～14.8km/L

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)

ボディタイプ	クーペ	最高出力(馬力)	160
全長x全幅x全高(mm)	4385x1725x1395/他	駆動方式	FF
排気量(cc)	1998	乗車定員	4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

インテグラ (01年07月～06年06月)のカタログ情報を見る

インテグラ (01年07月～06年06月)のマイナーチェンジ一覧

◀ ▶

インテグラの燃費・トップヘ

インテグラ (93年05月～01年06月)の燃費 2代目

10・1512.4～15.4km/L

丸眼4灯の個性的なフロントマスクをもつ

バンパーに埋め込まれた丸型4灯式のヘッドライトが印象的な3ドアクーペに一新。サスペンションなどは従来と同様の4輪ダブルウィッシュボーン式だが、細部の変更で熟成が進んでいる。エンジンは燃料噴射装置が異なる2タイプの1.6Lの直4と新開発の1.8Lの直4DOHC VTECの計3種類。なかでも1.8LのVTECエンジンは吸気システムの変更により、さらに鋭い加速力を実現している。1エンジン1グレードのバリエーションで、いずれも5MT／4ATが用意される。(1993.5)

ボディタイプ	クーペ	最高出力(馬力)	105～180
全長x全幅x全高(mm)	4380x1695x1335	駆動方式	FF
排気量(cc)	1590～1797	乗車定員	4名

※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。

インテグラ (93年05月～01年06月)のカタログ情報を見る

インテグラ (93年05月～01年06月)のマイナーチェンジ一覧

◀ ▶

1993/05～1995/08
※ 10・15モード 12.4～15.2km/L

インテグラの燃費・トップヘ

インテグラ (89年04月～93年04月)の燃費初代

JC08-km/L

スポーティなVTECエンジンを初搭載

3代目にFMCするとともに、5ドアハッチが消滅。同時に車名からも「5」を意味するクイントが取れた。大きなハッチゲートをもつクーペのボディに搭載するエンジンは、バルブタイミング&リフト量を低中回転域と高回転域で切り替えるVTEC（可変バルブタイミング＆リフト機構）採用の1.6LのDOHを筆頭に、燃料供給装置の異なる1.6LのSOHCの計3種類。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式。全車で5MT／4ATが選べ、駆動方式はFFのみの設定となる。(1989.4)