2006年7月~2011年5月生産モデル
総合評価
3.6点
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス
同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 197~225ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 10.6km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | MR | |
排気量 | 1998cc | |
乗車定員 | 2名 |
2007年6月~2007年9月生産モデル
中古車平均価格428万円
ポンド高により価格を改定
為替レートの変動(ポンド高)により車両価格が改定された。(2007.6
2006年7月~2007年5月生産モデル
中古車平均価格-万円
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス
同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
新車時価格(税込) 664.7万円
3.6点
クチコミ件数7件
デザイン
4.4
走行性
3.6
居住性
2.7
運転のしやすさ
3.3
積載性
2.3
維持費
2.3
2006年7月~2011年5月生産モデル
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス
中古平均価格428万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。