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投稿日:2024年5月26日
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デザイン:5
走行性:5
居住性:3
積載性:2
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2014/9~2020/12 | グレード | 3.5 |
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所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2015/7~2020/4 |
燃費 | 7km/L |
吹け上がりの鋭いスーパーチャージャーによる加給V6エンジン。 ミリの単位まで攻められるかと感じるシャープなハンドリング。 マニュアルのギアチェンジ。ニュートラルで軽く吹かしたときのサウンドがたまらない。 これを上回るエンジン車はないと感じた。 シンプルなオーディオなのに良好なサウンド。屋根を外してミュージックとエンジンサウンドを楽しみながら、手足のようにクイックに曲がるワインディングドライブは天国。
タイヤがすぐに減り、同じものがないため別のタイヤを履いところハンドリングのシャープさが減ってがっくり。もっと吟味して良いタイヤに交換すべきだったと反省。これ以降タイヤの銘柄にこだわるようになった。 パワーウインドウのモーターが故障しやすい。ロータスを所有した方は皆さん経験することでしょう。
内装は極めてシンプルだが必要十分なものは揃っている。走りを楽しみたいならロータスしかないと実感させられた。
エキシージSにオープンモデルが追加された
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。