3件
投稿日:2024年9月3日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:3
モデル | 2022/9~生産中 | グレード | 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/6~ |
燃費 | 18.5km/L |
強い加速感とリズミカルな変速が楽しい。それでいて燃費が高速だと20超える上に軽油なのでランニングコストが安い。大きい車体にしては小回りがとても聞くので都内のまちなかでも取り回せる。80km/hまでの速度帯でのハンドリングが一体感があってとても楽しい。 白内装を所有していますが、質感も高く所有感もあるのでとても良いです。
100km/hあたりでのコーナリングになると急に腰高感があって車を信用して曲がれなくなる。 高速コーナリング中の路面の継ぎ目で滑って怖い。 乗り心地については初期は突き上げが大きく悪かったが、対策を入れてダンパーも無料で交換してもらった後5000kmほど走った今は、上下にもあまり揺れず入力もあまり大きくなくなった。 自動車税は3.3Lのため57,000円と高い…
スポーティに走れて加速も従来のCX-5より更に良く、荷物も人も乗せられて燃費がいい。内装の質感もとても高いので個人的には欲張りセット全て叶えてくれるとても良い車です。 あくまでマイルドハイブリッドではない素のディーゼル2WDの初期モデルを持っているオーナーの一意見ですが、燃費がとてもいいスポーツSUVだと思って買ったら幸せになれると思います。
投稿日:2024年9月1日
1
デザイン:3
走行性:1
居住性:1
積載性:3
運転しやすさ:1
維持費:3
モデル | 2022/9~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
燃費 | - |
燃費が良い、小回りが利く、新車は納車が早い。
少しでも路面が荒れていると、前後左右に激しく頭がシェイクされ椅子を倒して寝ていると、尻が浮くくらい跳ねます。エンジンはCX-5と比較しても喧しく、上質感とかラクジュアリー感からはだいぶ遠い車です。平成1桁世代の三菱パジェロに似た乗り味です。あと不具合や異音のオンパレードでした。乗っている間にも次々新しい不具合が発覚し、ディーラーで改修を受けると、また別の不具合が発生する感じです。あと高速道路でのハンドル支援が非常に不安定でした。
マツダしか乗ったことがない方なら違和感は少ないかもしれません。
投稿日:2024年9月1日
1
デザイン:4
走行性:1
居住性:1
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:2
モデル | 2022/9~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/1~2023/3 |
燃費 | 18km/L |
燃費が良い、小回りが利く、新車は納車が早い。
少しでも路面が荒れていると、前後左右に激しく頭がシェイクされます。足が硬いスポーツカーアはポルシェやRX-7 RX-8など色々乗ってきましたが、上下に揺れるだけでなく、前後左右にグルングルン揺れます。椅子を倒して寝ていると、尻が浮くくらい跳ねます。エンジンはCX-5と比較しても喧しく、上質感とかラクジュアリー感からはだいぶ遠い車です。平成1桁世代の三菱パジェロに似た乗り味です。あと不具合や異音のオンパレードでした。乗っている間にも次々新しい不具合が発覚し、ディーラーで改修を受けると、また別の不具合が発生する感じです。あと高速道路でのハンドル支援が信じられないほど低性能で、他社比で2016年ごろの性能でした。
マツダしか乗ったことがないという人にしか勧めません。今まで他社の同クラスの車に乗っていた人なら、確実に後悔すると思います。マツダしか乗ったことがない方なら違和感は少ないかもしれません。
これからのマツダをけん引するSUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。